- 建造师案例题
题干:某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工,该高速公路设计车速为100km/h,全线均为填方路段,平均填方高度为1~2m,硬路肩宽3m,中央分隔带宽2m,单车道宽度为3.75m,土路肩宽0.75m,(采用M7.5浆砌片石加固)。路面面层采用AC-16沥青混凝土,全线没有加宽与超高,行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸,路面结构设计如图所示:施工过程中发生了如下事件:事件一:项目部对施工材料实行材料计划管理,在确定材料需用量计划时,材料采购人员对片石采购进行了充分调研,发现片石的虚方与实方比为1:0.8,即采购回来的1m3片石能砌筑0.8m3M7.5浆砌实体。事件二:稀浆封层施工前,施工单位进行了充分的备料,包括:乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂,稀浆封层混和料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定,稀浆封层混合料的加水量根据施工摊铺和易性,由现场经验确定。事件三:沥青混凝土摊铺时,5号运料车在运输途中,受交通事故影响被堵,沥青混合料运达摊铺现场时温度为95℃,现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。事件四:当路面底基层施工完毕后,进行中央分隔带的开挖,先挖集水槽后挖纵向盲沟,一般采用人工开挖的方式,开挖的土料应及时运走,以防止污染路面结构层。该工程采用清单计价,施工合同中的清单单价部分摘录如下表所示:问题:
题目:事件三中现场施工员的做法是否正确?说明理由。
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参考答案
不正确。因为混合料运至施工现场的温度应控制在不低于120℃,否则应该废弃。
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