- 建造师案例题
题干：某高速公路K19+000~K29+800路段进行路基施工,施工中发生如下事件:事件一:其中K29+000~K29+400为软土路基,采用塑料排水板处治。施工工序:(1)机具就位;(2)塑料排水板穿靴;(3)割断塑料排水板;(4)机具移位;(5)摊铺上层砂垫层;(6)插入套管;(7)拔出套管;(8)整平原地面;(9)铺设下层砂垫层。事件二:K20+450~K20+950段路堤填筑高度22m,项目部拟采用水平分层法填筑,分层松铺厚度控制在40cm以内。填筑过程中突遇大雨停工数天,天晴后排除积水继续施工,为赶工期,工班长要求加班加点填筑,按时完成后可立即进入路面垫层施工工序。事件三:K25+000~K26+200段土方填筑路堤后出现网状裂缝,降低了路基强度,经分析排除了以下原因:(1)土的塑性指数偏高或为膨胀土;(2)路基碾压时土含水量偏大,成型后未及时覆土。事件四:K25+000~K27+300段,包含土方1345549立方米,沿线地表为砂砾。根据总体施工计划,有效利用期为300d。项目部根据企业设备管理统计,机械利用率为90%。18t振动压路机生产率为257立方米。
题目：事件二中,项目部拟采取的措施中有不妥之处。说明原因或改正。
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参考答案(1)分层厚度控制在40cm不妥。分层松铺厚度一般应控制在30cm以内。
(2)加班加点不妥。高填方宜早开工,避免填筑过快,下一道工序尽量晚开工,使高填方有充分的沉降时间。
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