- 单选题铁路连续梁顶推法施工中,梁体制造长度应考虑预应力混凝土( )的影响,并及时调整。
- A 、弹性压缩、收缩、徐变
- B 、弹性压缩、收缩、挠度
- C 、非弹性压缩、收缩、挠度
- D 、非弹性压缩、收缩、徐变
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参考答案【正确答案：A】
您可能感兴趣的试题- 1 【多选题】地下连续墙槽段划分应考虑的因素有( )。
- A 、地质条件
- B 、钢筋笼整体重量
- C 、泥浆比重
- D 、内部主体结构布置
- E 、混凝土供给能力
- 2 【单选题】铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（ ）的影响，并及时调整。
- A 、弹性压缩、收缩、徐变
- B 、弹性压缩、收缩、挠度
- C 、非弹性压缩、收缩、挠度
- D 、非弹性压缩、收缩、徐变
- 3 【单选题】铁路大跨度混凝土连续梁主要采用（ ）和顶推法施工。
- A 、悬臂灌注法
- B 、膺架法
- C 、悬拼法
- D 、拖拉法
- 4 【建造师案例题】 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000立方米，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程 DK0＋000～DK9＋000主要为路基挖方，DK9＋000～DK11＋000段为1座特大桥，DK11＋000～DK18＋000段主要为路基填 方，包括小桥涵6座，DK18＋000～DK25＋000段主要为路基挖方，DK25＋000～DK30＋000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部 署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况： 1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0＋000～DK10＋000为第一工区，DK10＋000～DK18＋000为第二工区，DK18＋000～DK25＋000为第三工 区，DK25＋000～DK30＋000为第四工区。 2．DK0＋000～DK9＋000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。 3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为： 三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段； 四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）； 八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。 4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。 5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为—50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。 请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
- 5 【建造师案例题】 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000立方米，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程 DK0＋000～DK9＋000主要为路基挖方，DK9＋000～DK11＋000段为1座特大桥，DK11＋000～DK18＋000段主要为路基填 方，包括小桥涵6座，DK18＋000～DK25＋000段主要为路基挖方，DK25＋000～DK30＋000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部 署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况： 1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0＋000～DK10＋000为第一工区，DK10＋000～DK18＋000为第二工区，DK18＋000～DK25＋000为第三工 区，DK25＋000～DK30＋000为第四工区。 2．DK0＋000～DK9＋000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。 3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为： 三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段； 四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）； 八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。 4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。 5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为—50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。 路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
- 6 【建造师案例题】 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000立方米，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0＋000～DK9＋000主要为路基挖方，DK9＋000～DK11＋000段为1座特大桥，DK11＋000～DK18＋000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18＋000～DK25＋000段主要为路基挖方，DK25＋000～DK30＋000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况： 1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0＋000～DK10＋000为第一工区，DK10＋000～DK18＋000为第二工区，DK18＋000～DK25＋000为第三工区，DK25＋000～DK30＋000为第四工区。 2．DK0＋000～DK9＋000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。 3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为： 三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段； 四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）； 八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。 4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。 5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。 路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
- 7 【建造师案例题】某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000立方米，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0＋000～DK9＋000主要为路基挖方，DK9＋000～DK11＋000段为1座特大桥，DK11＋000～DK18＋000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18＋000～DK25＋000段主要为路基挖方，DK25＋000～DK30＋000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况： 1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0＋000～DK10＋000为第一工区，DK10＋000～DK18＋000为第二工区，DK18＋000～DK25＋000为第三工区，DK25＋000～DK30＋000为第四工区。 2．DK0＋000～DK9＋000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。 3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为： 三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段； 四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）； 八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。 4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。 5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。 请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
- 8 【建造师案例题】某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000立方米，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0＋000～DK9＋000主要为路基挖方，DK9＋000～DK11＋000段为1座特大桥，DK11＋000～DK18＋000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18＋000～DK25＋000段主要为路基挖方，DK25＋000～DK30＋000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况： 1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0＋000～DK10＋000为第一工区，DK10＋000～DK18＋000为第二工区，DK18＋000～DK25＋000为第三工区，DK25＋000～DK30＋000为第四工区。 2．DK0＋000～DK9＋000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。 3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为： 三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段； 四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）； 八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。 4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。 5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。 路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
- 9 【多选题】地下连续墙槽段划分应考虑的因素有()
- A 、地质条件
- B 、钢筋笼整体重量
- C 、泥浆比重
- D 、内部主体结构布置
- E 、混凝土供给能力
- 10 【单选题】铁路大跨度混凝土连续梁主要采用( )和顶推法施工。
- A 、悬臂灌注法
- B 、膺架法
- C 、悬拼法
- D 、拖拉法
