- 多选题路堑开挖遇到下列( )情况时,应及时向设计单位反映。
- A 、设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时
- B 、因自然灾害危及堑底或边坡稳定时
- C 、采用新的或特殊的施工方法,需改变边坡坡度时
- D 、需增设或改变支档、防护结构及排水设施时
- E 、边坡的误差在30cm以内时
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参考答案【正确答案：A,B,C,D】
您可能感兴趣的试题- 1 【多选题】沉桩时遇到下列情况可以停止锤击的有（ ）。
- A 、沉入度突然发生急剧变化
- B 、桩尖已沉入到设计标高，贯入度没有达到要求时可以停止锤击
- C 、桩身突然发生倾斜、移位
- D 、桩顶破碎或桩身开裂、变形，桩侧地面有严重隆起现象
- E 、桩不下沉，桩锤有严重的回弹现象
- 2 【多选题】深度1.5m的浅基坑开挖时，遇到（ ）等地质时可不加支撑。
- A 、硬塑、可塑粉质黏土
- B 、粉质黏土
- C 、硬塑、可塑黏土
- D 、碎石类土
- E 、坚硬黏土
- 3 【多选题】路堑开挖遇到下列（ ）情况时，应及时向设计单位反映。
- A 、设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时
- B 、因自然灾害危及堑底或边坡稳定时
- C 、采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时
- D 、需增设或改变支档、防护结构及排水设施时
- E 、边坡的误差在30cm以内时
- 4 【多选题】当遇到下列（ ）情况时，应停止圆形涵洞的顶进。
- A 、顶管前方发生塌方或遇到障碍
- B 、后背倾斜或严重变形
- C 、顶柱发生扭曲现象
- D 、管位有偏差但在允许范围内
- E 、顶力超过管口允许承受能力发生损伤
- 5 【多选题】沉桩时遇到下列情况可以停止锤击的有()。
- A 、沉入度突然发生急剧变化
- B 、桩尖已沉入到设计标高,贯入度没有达到要求时可以停止锤击
- C 、桩身突然发生倾斜、移位
- D 、桩顶破碎或桩身开裂、变形,桩侧地面有严重隆起现象
- E 、桩不下沉,桩锤有严重的回弹现象
- 6 【多选题】当遇到下列( )情况时,应停止圆形涵洞的顶进。
- A 、顶管前方发生塌方或遇到障碍
- B 、后背倾斜或严重变形
- C 、顶柱发生扭曲现象
- D 、管位有偏差但在允许范围内
- E 、顶力超过管口允许承受能力发生损伤
- 7 【多选题】当遇到下列情况之一时：如（ ），宜采用综合管廊形式规划建设。
- A 、交通运输繁忙或地下管线较多的城市主干道
- B 、城市核心区、中央商务区、地下空间高强度成片集中开发区、重要广场、主要道路的交叉口、道路与铁路或河流的交叉处、过江隧道等
- C 、不宜开挖路面的路段
- D 、公共空间
- E 、道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段
- 8 【多选题】下列具体情况中，施工组织设计应及时进行修改或补充的有（ ）。
- A 、由于施工规范发生变更导致需要调整预应力钢筋施工工艺
- B 、由于国际钢材市场价格大涨导致进口钢材无法及时供料，严重影响工程施工
- C 、由于自然灾害导致工期严重滞后
- D 、施工单位发现设计图纸存在严重错误，无法继续施工
- E 、设计单位应业主要求对工程设计图纸进行了细微修改
- 9 【多选题】轻型动力触探：遇到下列情况之一时，应在基坑底普遍进行轻型动力触探（）。
- A 、持力层明显不均匀
- B 、浅部有软弱下卧层
- C 、有浅埋的坑穴、古墓、古井等，直接观察难以发现时
- D 、勘察报告或设计文件规定应进行轻型动力触探时
- E 、持力层均匀
- 10 【多选题】下列具体情况中，施工组织设计应及时进行修改或补充的有（ ）。
- A 、由于施工规范发生变更导致需要调整预应力钢筋施工工艺
- B 、由于国际钢材市场价格大涨导致进口钢材无法及时供料，严重影响工程施工
- C 、由于自然灾害导致工期严重滞后
- D 、施工单位发现设计图纸存在严重错误，无法继续施工
- E 、设计单位应业主要求对工程设计图纸进行了细微修改
热门试题换一换
- 某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程（平面示意图如下图）。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出砟全部利用。特大桥设计施工方案是：2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天，因征地原因导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1号桥工程量仅完成45％，2号桥尚未开工。 对平面示意图进行必要的工区划分和线下施工队伍配备。（在答题卡中给出示意图，然后作答）
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