(2)等深线。采用“扩浅缩深”的原则，当等深线比较密集时，可保留最浅的等深线，将较深的等深线中断在较浅的等深线上，并保留0.2mm的间隔。等深线的取舍原则是“取浅舍深”。

(3)水深。水深注记选择一般采用“舍深取浅”原则，同时应保留适当数量的深水点，特别是狭窄航道，适当保留深水点，以显示其通航能力。水深注记的密度一般为 10~15mm，海底地形起伏变化较大的区域，港池、航道、锚地等重要航行 区域水深间距可加密到6~10mm。水深注记一般呈菱形分布。 

(4)干出滩。其综合包括取舍、化简、质量特征的概括以及干出水深的选取四个方面。孤立的干出滩不得舍去，成群分布的可以相互合并。干出滩的化简遵循扩大干出滩的原则。干出滩的质量特征的概括包括类型合并和质量转换，质量转换是通过干出滩合并来完成的，软性滩可以合并转换为硬性滩，但硬性滩不能合并到 软性滩中。 

(5)海底底质。包括底质的取舍和质量概括。海底底质的取舍，首先保障航行安全和便于选择锚地，其次反映底质的分布特点和规律。一般采用“取硬舍软”与 “软硬兼顾”的原则，“取异舍同”， 优先选取海底地貌特征点处的底质。 

(6)航行障碍物。其综合包括选职、注记说明的表示、符号的图形转换和危险线形状的化简。孤立的障碍物必须选取，成片的障碍物根据其危险程度选取，职高舍低、取外围舍中间、职近航道舍近岸、取稀疏处舍密集处。

(7)助航标志。航标的选取按其重要程度、地理位置由高级向低级、由重要向次要的顺序选取，即按照灯塔、无线电航标、灯船、灯柱、灯浮顺序选取。