- 单选题下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）。
- A 、消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
- B 、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0.51x
- C 、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min
- D 、飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m
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参考答案【正确答案：B】
飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x。
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- A 、当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆
- B 、飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5m
- C 、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx
- D 、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min
- E 、当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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- A 、飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m
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- C 、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min
- D 、消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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- A 、当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆
- B 、飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0. 5m
- C 、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx
- D 、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min
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- 4 【多选题】飞机库防火设计中电气设计应符合（）的要求。
- A 、当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆
- B 、飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5 m
- C 、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0 1x
- D 、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min
- E 、当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
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- B 、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2.0lx
- C 、应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min
- D 、消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
- 7 【多选题】飞机库防火设计中电气设计应符合（）的要求。
- A 、当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆
- B 、飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5m
- C 、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x
- D 、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min
- E 、当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开
- 8 【多选题】飞机库防火设计中电气设计应符合（ ）的要求。
- A 、当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆
- B 、飞机停放和维修区内电源插座距地面度应大于0.5m
- C 、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lx
- D 、当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
- E 、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min
- 9 【多选题】飞机库防火设计中，电气设计应符合（）的要求。
- A 、当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆
- B 、飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5m
- C 、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01x
- D 、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min
- E 、当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧
- 10 【单选题】下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法中，错误的是（ ）。
- A 、消防用电设备的两路电源线路应分开敷设
- B 、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0.5lx
- C 、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min
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