- 单选题市政公用工程中,混凝土配合比设计要经过四个步骤,其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是( )。
- A 、实测砂石含水率
- B 、配制强度和设计强度间关系
- C 、施工条件差异和变化及材料质量的可能波动
- D 、强度验证原理和密度修正方法

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【正确答案:A】
施工配合比阶段,根据实测砂石含水率进行配合比调整,提出施工配合比。

- 1 【单选题】港航工程混凝土配合比设计中,按耐久性要求,对( )有最小值的限制。
- A 、水泥用量
- B 、用水量
- C 、水灰比
- D 、细骨料用量
- 2 【单选题】市政公用工程中,混凝土配合比设计要经过四个步骤,其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是()
- A 、实测砂石含水率
- B 、配制强度和设计强度间关系
- C 、施工条件的差异和变化及材料质量的可能波动
- D 、强度验证原理和密度修正方法
- 3 【单选题】港航工程混凝土的配制强度公式为:
式中σ为混凝土的( )。
- A 、立方体抗压强度统计值
- B 、立方体抗压强度离差统计值
- C 、立方体抗压强度标准差的实际统计值
- D 、强度离差系数
- 4 【单选题】港航工程混凝土配合比设计中,按耐久性要求对( )有最小值的限制。
- A 、胶凝材料用量
- B 、用水量
- C 、水灰比
- D 、细骨料
- 5 【单选题】港航工程混凝土配合比设计中,按耐久性要求,对( )有最小值的限制。
- A 、水泥用量
- B 、用水量
- C 、水灰比
- D 、细骨料用量
- 6 【单选题】港航工程混凝土的配制强度公式为:
式中σ为混凝土的( )。
- A 、立方体抗压强度统计值
- B 、立方体抗压强度离差统计值
- C 、立方体抗压强度标准差的实际统计值
- D 、强度离差系数
- 7 【多选题】水泥混凝土路面的混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足的指标要求有( )。
- A 、弯拉强度
- B 、抗压强度
- C 、工作性
- D 、耐久性
- E 、安全性
- 8 【单选题】市政公用工程中,混凝土配合比设计要经过四个步骤,其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是( )。
- A 、实测砂石含水率
- B 、配制强度和设计强度间关系
- C 、施工条件差异和变化及材料质量的可能波动
- D 、强度验证原理和密度修正方法
- 9 【单选题】市政公用工程水泥混凝土在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是()。
- A 、实测砂石含水率
- B 、配制强度和设计强度间关系
- C 、施工条件差异和变化及材料质量的可能波动
- D 、强度验证原理和密度修正方法
- 10 【多选题】水泥混凝土路面的混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足的指标要求有( )。
- A 、弯拉强度
- B 、抗压强度
- C 、工作性
- D 、耐久性
- E 、安全性
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