- 建造师案例题某城市拟规划建设一条地铁线,线路总长16.8 km,沿线设车站15个,其中穿越繁忙商业区2处、宽400 m河流1条;陆上3.2 km长的一段为松软岩层(有100 m段不适用盾构法),其余为黏土层。为保证工期与质量,建设单位在全国范围内公开招标,中标企业共有二十多个,并相应成立工程指挥部协调各中标企业工作。钢筋、水泥由甲方供应,线路施工采用盾构法,工期3年,投资50亿元。某市政工程单位中标2个车站及2 km隧道,该施工单位中标后,拟将隧道工程分包给专业公司。该单位施工中,制定了详细的施工进度计划图,根据施工进度计划图,施工中跟踪每个施工过程,以保证进度施工。施工过程中,发现进度计划受到干扰,进度计划需进行调整。 问题: 1.地铁区间隧道施工方法有哪几种? 2.某市政工程单位中标后,将隧道工程分包给专业公司是否正确?为什么? 3.若隧道施工采用盾构法,则隧道防水质量控制要点是什么? 4.施工进度计划调整的内容应包括哪些内容?

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1.地铁区间隧道施工方法有:
(1)明挖法施工隧道;
(2)喷锚暗挖(矿山)法施工隧道;
(3)盾构法施工隧道。
2.某市政工程单位中标后,将隧道工程分包给专业公司的做法不正确。地铁施工中,隧道工程属于主体结构,总包企业不允许将主体结构或关键项目分包施工。
3.若隧道施工采用盾构法,则隧道防水以管片自防水为主,接缝防水为重点,并应对特殊部位进行防水处理,形成完整的防水体系。
4.施工进度计划调整的内容应包括工程量、起止时间、持续时间、工作关系、资源供应。

- 1 【单选题】铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道,对轧道次数的要求是( )。
- A 、正线轧道50次、站线轧道40次
- B 、正线轧道50次、站线轧道30次
- C 、正线轧道60次、站线轧道40次
- D 、正线轧道60次、站线轧道30次
- 2 【建造师案例题】某段新建双线铁路的一段软土地基,初步设计有两种处理措施,一种是插打塑料排水芯带,一种是浆喷搅拌桩。简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
- 3 【建造师案例题】某段新建双线铁路的一段软土地基,初步设计有两种处理措施,一种是插打塑料排水芯带,一种是浆喷搅拌桩。如果浆喷搅拌桩施工中,取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足,请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
- 4 【建造师案例题】某段新建双线铁路的一段软土地基,初步设计有两种处理措施,一种是插打塑料排水芯带,一种是浆喷搅拌桩。质量问题出现后应采取什么措施来解决?
- 5 【建造师案例题】某新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。其纵断面示意图如下图所示。
简述该段路基工程的施工技术方案。
- 6 【单选题】在各条线路中,有一条或几条线路的总时间最长,称为( )。
- A 、关键关系
- B 、非关键关系
- C 、关键路线
- D 、非关键路线
- 7 【单选题】在各条线路中,有一条或几条线路的总时间最长,称为( )。
- A 、关键关系
- B 、非关键关系
- C 、关键路线
- D 、非关键路线
- 8 【多选题】铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有( )。
- A 、城市市区高速铁路为10m,其他铁路为8m
- B 、城市郊区居民居住区高速铁路为12m,其他铁路为10m
- C 、村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为10m
- D 、村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为12m
- E 、其他地区高速铁路为20m,其他铁路为15m
- 9 【单选题】铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道,对轧道次数的要求是( )。
- A 、正线轧道50次、站线轧道20次
- B 、正线轧道50次、站线轧道30次
- C 、正线轧道40次、站线轧道30次
- D 、正线轧道40次、站线轧道40次
- 10 【单选题】铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应不少于( )。
- A 、4m
- B 、6m
- C 、8m
- D 、10m