- 建造师案例题
题干:某高速公路K20+300m处有一座主跨为2×30m预应力混凝土简支空心板梁桥,采用预制吊装,后张法施工。该桥左侧有一大块空地,拟作为预制场。主要施工要点如下:(1)制作台座。在预制场地上放出台座大样,平整压实后现浇20cm厚C20混凝土,台座上铺钢板底模;(2)外模采用已经使用过的同尺寸板梁的定型钢模板,内模采用木模外包镀锌薄钢板。所有模板试拼合格。(3)在台座上制作钢筋骨架,并按要求系好钢筋保护层垫块,在钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。(4)设锚垫块后,先安装端模板,再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模,并按要求设置压浆孔和排气孔,报监理工程师检查同意后,吊运混凝土入模。先浇底板混凝土,再安装内模,后浇腹板和顶板,整个过程均用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完成后,按要求养护。(5)预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度),进行张拉作业。千斤顶共2台。在另一工地上校验后才使用一个月,可直接进行张拉控制作业。使用1台千斤顶单端张拉,另一台备用。张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合;张拉时采用伸长量控制、应力作为校核;(6)拆除张拉设备,将孔道冲洗干净,即压注水泥浆。整个压浆过程符合设计规定。
题目:方案中台座制作有何问题?

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没有设置排水沟,没有按要求设置预拱度。

- 1 【单选题】提出解决问题的可能的方案,并对多个可能的方案进行分析,在项目管理的整个组成环节中属于( )环节。
- A 、提出问题
- B 、筹划
- C 、执行
- D 、检查
- 2 【单选题】客运专线箱梁的刚度强,重量大,对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少( ),尽量降低大型临时工程费用。
- A 、运输距离
- B 、砂石用量
- C 、混凝土用量
- D 、土石方工程和基础加固工程量
- 3 【建造师案例题】按问题4选用的吊装方案,吊装成本降低率是多少?
- 4 【建造师案例题】纠正球磨机垫铁施工方案中存在的问题。
- 5 【单选题】客运专线箱梁的刚度强、重量大,对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少( ),尽量降低大型临时工程费用。
- A 、运输距离
- B 、砂石用量
- C 、混凝土用量
- D 、土石方工程和基础加固工程量
- 6 【建造师案例题】事件二中,该方案中台座制作有何问题?空心板梁混凝土浇筑过程中有何问题?
- 7 【建造师案例题】问题3:计算每套压机吊装方案的成本费用。
- 8 【建造师案例题】问题4:对两套压机吊装方案进行技术经济分析,该项目部应选用哪套方案?
- 9 【建造师案例题】问题5:按问题4选用的吊装方案,吊装成本降低率是多少?
- 10 【建造师案例题】纠正球磨机安装方案中存在的问题。
热门试题换一换
- 高桩码头主要由下列几部分组成( )。
- 某高速公路B标段,承建一座10m×30m连续箱形梁桥,5跨一联。设计基础为嵌岩桩,桩径1.5m;下部构造为双柱式墩,直径为1.3m,柱顶设置盖梁,墩柱高度为8~18m。施工人员提出如下墩柱施工方案:(1)对已完工的桩基,按要求凿去桩头到设计标高,调直桩头钢筋。(2)墩柱钢筋骨架现场整体制作,与桩头钢筋绑扎焊接,受力主筋直径为22mm的Ⅱ级钢筋,主筋采用对焊工艺,按规定同一截面接头不超过50%,主筋下料长度为墩桩高度+锚入盖梁长度+搭接双面焊缝长度。采用25t吊车(起重臂长30m)整体吊装就位,焊接检查合格后,支撑牢固。(3)墩柱模板采用其他工地使用过的旧钢模,其刚度、拼缝等满足要求。采用整体拼装、涂刷脱模剂后,一次整体吊装就位,再在顶部箍筋四周插入木楔,使钢筋骨架居中,使保护层厚度得到有效控制。(4)按规范要求的工艺浇筑混凝土。本施工方案中是否有错误,如有请指出并说明理由。
- 下列材料中,属于B1级材料的是( )。
- 高处作业时,安全网应随着建筑物升高而提高,安全网距离工作面的最大高度不超过( )m。
- 人工挖孔桩施工中,桩孔开挖深度超过()时,应配置向井下送风的设备。
- 工业炉窑砌筑工程工序交接证明书中,炉体冷却装置、管道和炉壳应有试压记录及( )。
- 根据《公路工程施工分包管理办法》,下列说法错误的是( )。
- 冬期开挖路堑时,1m 以下的冻土层宜选用( )。

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