- 多选题对有物理屈服点的钢筋进行质量检验的主要指标是( )。
- A 、冷却性能
- B 、屈服强度
- C 、极限强度
- D 、伸长率
- E 、冷弯性

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【正确答案:B,C,D,E】

- 1 【单选题】有物理屈服点的钢筋强度设计依据是( )。
- A 、比例极限
- B 、屈服强度
- C 、极限强度
- D 、条件屈服强度
- 2 【多选题】下列有物理屈服点的钢筋是( )。
- A 、热轧钢筋
- B 、冷拉热轧钢筋
- C 、钢丝
- D 、热处理钢筋
- E 、肋纹钢筋
- 3 【多选题】下列无物理屈服点的钢筋是( )。
- A 、热轧钢筋
- B 、冷拉热轧钢筋
- C 、钢丝
- D 、热处理钢筋
- E 、肋纹钢筋
- 4 【多选题】对有物理屈服点的钢筋进行质量检验的主要指标是( )。
- A 、冷却性能
- B 、屈服强度
- C 、极限强度
- D 、伸长率
- E 、冷弯性
- 5 【单选题】有物理屈服点的钢筋强度设计依据是()。
- A 、比例极限
- B 、屈服强度
- C 、极限强度
- D 、条件屈服强度
- 6 【多选题】下列有物理屈服点的钢筋是()。
- A 、热轧钢筋
- B 、冷拉热轧钢筋
- C 、钢丝
- D 、热处理钢筋
- E 、肋纹钢筋
- 7 【单选题】无物理屈服点的钢筋强度设计依据是()。
- A 、比例极限
- B 、屈服强度
- C 、极限强度
- D 、条件屈服强度
- 8 【单选题】有物理屈服点的钢筋强度设计依据是( )。
- A 、比例极限
- B 、屈服强度
- C 、极限强度
- D 、条件屈服强度
- 9 【单选题】无物理屈服点的钢筋强度设计依据是( )。
- A 、比例极限
- B 、屈服强度
- C 、极限强度
- D 、条件屈服强度
- 10 【多选题】下列有物理屈服点的钢筋是( )。
- A 、热轧钢筋
- B 、冷拉热轧钢筋
- C 、钢丝
- D 、热处理钢筋
- E 、热轧带肋钢筋
热门试题换一换
- 缺陷责任期自( )日期起计算。
- 根据 <水利水电工程设计工程量计算规定》(SL 328-2005),下列关于设计工程量计算的说法正确的是( )。
- 某机电安装施工单位在沿海城市承建一座植物油厂,施工时间在5~11月。该工程施工难度较大的是六条栈桥吊装,总重500多吨,分布在8~30m标高的不同区域内。项目经理部制定吊装方案时,针对现场具体情况,结合本单位起重吊装经验,提出了采用全部起重机、全部桅杆、吊车桅杆混合或一侧用汽车起重机、另一侧利用塔楼钢架架设工具(简称起重机塔架法)等吊装方法。为确保安全、工期和降低成本,从操作难度、吊装成本、客观条件、吊装效率、安全程度等评价因素进行技术经济分析,见表3—1。 技术经济分析(评价因素及各方案评分值) 序号 评价要素n 权值B(%) 方案满足程度(%) 全部起重机 全部桅杆 起重机桅杆混合 起重机搭架 A A×B A A×B A A×B A A×B 1 操作难度 30 100 0.30 40 0.12 60 0.18 90 0.27 2 吊装成本 30 50 0.15 80 0.24 80 0.24 80 0.24 3 客观条件 10 40 0.04 50 0.05 60 0.06 100 0.10 4 吊装效率 10 100 0.10 60 0.06 70 0.07 80 0.08 5 安全程度 20 90 0.18 80 0.16 90 0.18 80 0.16 表3—1 技术经济分析(评价因素及各方案评分值) 汽车式起重机试吊时出现倾斜,经分析汽车式起重机使用偏离了特性曲线参数要求,随即作了处理。在正式吊装过程中,有一个从其他施工现场调来的导向滑轮,由于本身故障卡死不转,立即采取紧急处理并予以更换。 问题序号评价要素n权值B(%)方案满足程度(%)全部起重机全部桅杆起重机桅杆混合起重机搭架AA×BAA×BAA×BAA×B1操作难度301000.30400.12600.18900.272吊装成本30500.15800.24800.24800.243客观条件10400.04500.05600.061000.104吊装效率101000.10600.06700.07800.085安全程度20900.18800.16900.18800.16
- 工程项目质量保证体系的质量目标是以()为基本依据的。
- 开标工作应由()主持。
- 节点是网络图中箭线之间的连接点,在时间上节点表示指向某节点的工作全部完成后该节点后面的工作才能开始的()。
- 总承包单位根据交通工程施工的自身特点,应充分考虑哪些内容?
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- 卷扬机的容绳量是指卷筒所能容纳的( )。
- 根据《建设工程质量保证金管理办法》关于缺陷责任期确定的说法,正确的有( )。
- 关于钻孔灌注桩钻孔垂直度控制措施的说法,正确的有()。

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