- 多选题某工程双代号网络计划中各项工作的最早开始时间和最迟开始时间如下图所示,该计划表明( )。
- A 、工作2-6与工作3-5的自由时差相等
- B 、工作4-5与工作6-7的总时差相等
- C 、工作3-7的总时差与自由时差相等
- D 、工作1-2与工作1-3的自由时差相等
- E 、工作1-3的总时差与自由时差相等

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【正确答案:B,C,D】
本题考核总时差和自由时差的计算。计划工期为18,总时差是TF=本工作最迟开始时间-本工作最早开始时间;自由时差=紧后工作的最早开始时间-本工作最早完成时间。工作1-2的自由时差=5-5=0,工作1-3的自由时差=3-3=0,工作1-3的总时差=4-0=4,工作2-6的自由时差=11-8=3,工作3-5的自由时差=11-6=5,工作4-5的总时差=7-5=2,工作6-7的总时差=13-11=2,工作3-7的总时差=10-3=7,工作3-7的自由时差=18-11=7。

- 1 【单选题】在某工程双代号网络计划中,工作M的最早开始时间为第15d,其持续时间为7d。该工作有两项紧后工作,它们的最早开始时间分别为第27d和第30d,最迟开始时间分别为第28d和第33d,则工作M的总时差和自由时差( )d。
- A 、均为5
- B 、分别为6和5
- C 、均为6
- D 、分别为11和6
- 2 【多选题】某工程双代号网络计划中各项工作的最早开始时间和最迟开始时间如下图所示,该计划表明( )。
- A 、工作2-6与工作3-5的自由时差相等
- B 、工作4-5与工作6-7的总时差相等
- C 、工作3-7的总时差与自由时差相等
- D 、工作1-2与工作1-3的自由时差相等
- E 、工作1-3的总时差与自由时差相等
- 3 【单选题】在某双代号网络计划中,工作M的最早开始时间和最迟开始时间分别为第20d和第25d,其持续时间为9d,该工作有两项紧后工作,它们的最早开始时间分别为第32d和第34d,则工作M的总时差和自由时差分别为( )。
- A 、5d和3d
- B 、3d和2d
- C 、5d和0d
- D 、3d和0d
- 4 【单选题】已知双代号网络计划中某工作最早开始时间和最早完成时间分别为4天和6天,最迟开始时间和最迟完成时间分别为7天和9天,则该工作的总时差为( )。
- A 、2天
- B 、3天
- C 、4天
- D 、6天
- 5 【单选题】在某工程双代号网络计划中,工作M的最早开始时间为第15d,其持续时间为7d。该工作有两项紧后工作,它们的最早开始时间分别为第27d和第30d,最迟开始时间分别为第28d和第33d,则工作M的总时差和自由时差( )d。
- A 、均为5
- B 、分别为6和5
- C 、均为6
- D 、分别为11和6
- 6 【单选题】在双代号或单代号网络计划中,工作的最早开始时间应为其所有紧前工作()。
- A 、最早完成时间的最小值
- B 、最早完成时间的最大值
- C 、最迟完成时间的最小值
- D 、最迟完成时间的最大值
- 7 【单选题】在某工程双代号网络计划中,工作N的最早开始时间和最迟开始时间分别为第20天和第25天,其持续时间为9天。该工作有两项紧后工作,他们的最早开始时间分别为32天和第34天,则工作N的总时差和自由时差分别为()。
- A 、3天和0天
- B 、3天和2天
- C 、5天和0天
- D 、5天和3天
- 8 【单选题】在某工程双代号网络计划中,工作的最早开始时间为第15天,其持续时间为7天。该工作两项紧后工作,他们的最早开始时间分别为第27天和第30天,最迟开始时间分别为第28天和第33天,则工作M的总时差和自由时差()天。
- A 、均为5
- B 、分别为6和5
- C 、均为6
- D 、分别为11和6
- 9 【单选题】在双代号或单代号网络计划中,工作的最早开始时间应为其所有紧前工作( )。
- A 、最早完成时间的最小值
- B 、最早完成时间的最大值
- C 、最迟完成时间的最小值
- D 、最迟完成时间的最大值
- 10 【单选题】某双代号网络计划中,工作M的最早开始时间和最迟开始时间分别为第12天和第15天,其持续时间为5天;工作M有3项紧后工作,它们的最早开始时间分别为第21天、第24天和第28天,则工作M的自由时差为()天。
- A 、4
- B 、1
- C 、8
- D 、11
热门试题换一换
- 施工单位对工程负有质量管理的法律责任,其中有可能吊销营业执照的有( )。
- (一) 某机电安装施工单位在沿海城市承建一座植物油厂,施工时间在5~11月。该工程施工难度较大的是六栈桥吊装,总重500多吨,分布在8~30m标高的不同区域内。项目经理部制订吊装方案时,针对现场具体情况,结合本单位起重吊装经验,提出了采用全部起重机、全部桅杆、起重机桅杆混合或一侧用汽车起重机、另一侧利用塔楼钢架架设工具(简称起重机塔架法)等吊装方法。为确保安全、工期和降低成本,从操作难度、吊装成本、客观条件、吊装效率、安全程度等评价因素进行技术经济分析,见表3-1。 表3-1 技术经济分析(评价因素及各方案评分值) 序号 评价要素n 权值B(%) 方案满足程度A(%) 全部起重机 全部桅杆 起重机桅杆混合 起重机塔架 A A×B A A×B A A×B A A×B 1 操作难度 30 100 0.30 40 0.12 60 0.18 90 0.27 2 吊装成本 30 50 0.15 80 0.24 80 0.24 80 0 24 3 客观条件 10 40 0.04 50 0.05 60 0.06 100 0.10 4 吊装效率 10 100 0.10 60 0.06 70 0.07 80 0 08 5 安全程度 20 90 0 18 80 0.16 90 0.18 80 0.16 汽车式起重机试吊时出现倾斜,经分析汽车式起重机使用偏离了特性曲线参数要求,随即进行了处理。在正式吊装过程中,有一个从其他施工现场调来的导向滑轮,由于本身故障卡死不转,立即采取紧急处理并予以更换。 问题序号评价要素n权值B(%)方案满足程度A(%)全部起重机全部桅杆起重机桅杆混合起重机塔架AA×BAA×BAA×BAA×B1操作难度301000.30400.12600.18900.272吊装成本30500.15800.24800.24800 243客观条件10400.04500.05600.061000.104吊装效率101000.10600.06700.07800 085安全程度20900 18800.16900.18800.16
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