- 建造师案例题
题干:某高速公路段工程长度12km,路基宽度30m,结构工程为六车道,道路结构为:细粒式沥青面层+中粒式沥青混凝土上基层+粗粒式沥青混凝土中基层+粉煤灰三渣下基层+粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周围河流密布。本工程沿线可分为2个地质区段:I区段正常结构沉积层,表层3m左右为中、高液限湿黏土粉质黏土层(天然含水率为30%左右),土质较好;Ⅱ区段为古河道沉积层,以河口一滨海沉积相间交替。公路设计车速为120km/h,路面载荷BZZ-100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5~5.5m。本工程位于亚热带,气候温和、湿润,雨量充沛。在工程实施时,项目经理部根据施工设计采取了如下措施:(1)指定工程技术部负责的工作是:进度控制、技术管理、安全生产。(2)在雨期施工时,对填土路基按2%~4%以上的横坡整平压实,以防积水。当路基因雨造成翻浆,换灰土或砂石重作。(3)为了提高路基压实度,严格控制碾压厚度,薄层重压,必须使用羊角碾压路机进行施工,以确保压实度。(4)各层平整度指标要求是:路床10mm,底基础8mm,基层5mm、沥青混凝土面层下层4mm、中层3mm、上层2mm。
题目:路基压实度控制措施是否全面?请说明理由。
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参考答案
不全面。路基压实度的提高,对本工程段的过湿黏土来说,关键的问题是降低碾压时的含水量。要把黏性土的含水量从天然含水量30%以上降至最佳含水量(轻型标准19%~22%、重型标准13%~17%),应采取的技术措施是:
(1)取土点处采取井点降水,尽量降低天然含水量;
(2)采用细磨生石灰掺拌过湿黏土,降低含水量;
(3)尽量利用好的天气和雨水相对少、气温较高的季节抓紧时间,集中兵力,突击施工;
(4)严格控制碾压厚度,薄层重压,可使用羊角碾压路机进行施工,以确保压实度。
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