一级建造师
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  • 建造师案例题
    题干:土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m,采用轻型井点降水,基坑设置了防雨排水设施,现浇箱涵前端设斜面钢刃角,计划6月10日雨期开始前顶进就位。项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固铁路线路,以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对箱涵结构的监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按照原计划,箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后,由于降水措施不力,工作坑开挖进度缓慢,进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后,开始顶进施工。为满足进度工期要求,项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内,铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.6,钢刃脚进土50mm,根据土质条件,每次开挖进尺0.5m,并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时,夜间遇一场大雨,第二天正在顶进时,开挖面土方坍塌,造成安全事故。
    题目:依据背景资料,分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。

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参考答案

开挖面坍塌的可能原因有:
(1)雨浸致土体强度降低;
(2)轮式装载机开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,形成逆坡挖土(应该采用反铲);
(3)控制开挖面坡度1:0.6,坡度太陡应不大于1:0.75;
(4)钢刃脚进土50mm,刃脚进土应在100mm以上(两侧应欠挖50mm,钢刃脚切土顶进);
(5)列车未限速,增加振动荷载。

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