- 建造师案例题
题干:某市政工程基础采用明挖基坑施工,基坑挖深为5.5m,地下水在地面以下1.5m,坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m,即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程,由于在市区,现场场地狭小,项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近;为便于出土,把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶,然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张,施工单位把每层开挖深度增大为3.0m,以加快基坑挖土加固施工的进度。在开挖第二层土时,基坑变形量显著增大,变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加,坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意,继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时,基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理,组织人员在坑内抢险,但已经为时过晚,基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故,并造成了巨大的经济损失。事故发生后,施工单位及时采取措施,保护现场,抢救人员和财产,并及时上报有关部门,按“四不放过”原则进行了处理。
题目:安全事故发生后应报告哪些部门?

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报告企业主管部门和事故发生地安全生产监量管理部门、公安部门、人民检察院、工会、建设行政主管部门。
本案例第1问主要考查基坑监测项目。基坑开挖卸载必然引起基坑侧壁水平位移,基坑侧壁水平位移越大,坑后土体变形越大。过大的侧壁水平位移必然会造成建筑物混降及管线变形。地下水中的承压水对基坑的危害很大,尤其要注意接近坑底的浅层承压水对基坑的影响。如果承压水上面有不透水层,随着基坑开挖,当承压水层上部土重不能抵抗承压水水头压力时,基坑坑底会出现突然的隆起,极容易引起基坑事故。如果坑底存在承压水层时,坑底隆起也是基坑监测的重点内容。但由于基坑开挖施工,直接监测坑底隆起并不容易,可以通过监测埋设在坑底的立柱的上浮来间接监测坑底隆起。当基坑变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时,应加密观测次数。当有事故征兆时,应连续监测。本工程应加密观测次数,如果变形发展较快应连续监测。
本案例第2问主要考查工程隐患的判定。本工程施工中不按设计要求施工是基坑施工时引起事故的主要原因之一。基坑设计单位都应该根据其设计时的工况对施工单位的基坑开挖提出要求,不按设计要求施工,在施工时超挖极容易引起基坑事故。在基坑坑顶大量堆荷是引起基坑事故的另一重要原因。本工程把大量钢材及弃土堆集于坑顶本身就是巨大的安全隐患,因为设计时没有考虑这些荷栽,在这些荷载作用下,如果遇到大雨,土体的量度增加,土体的抗剪强度减小,造成基坑失稳事故的风险就更大。
本案例第3问主要考查指出项目经理的错误。当前,基坑的设计理论和施工方法还在不断研究中,监测反馈依然是回避基坑风险的主要手段。一般来说,基坑破坏前都会有预兆,如本基坑在施工时,出现坑后地表出现大量裂缝,变形速率增加等现象,此时应该对基坑进行抢险,对基境做必要的加固和卸载。并且应调整设计和施工方案。在采用新方案后,仍应加强监测,对方案做进一步优化。当基坑变形急剧增加,基坑已经接近失稳的极限状态,种种迹象表明基坑即将坍塌时,应以人身安全为第一要务,人员要及早撤离现场。

- 1 【建造师案例题】安全事故发生后应报告哪些部门?
- 2 【建造师案例题】对发生的安全事故,A公司在哪些方面有责任?
- 3 【建造师案例题】对发生的安全事故,A公司在哪些方面有责任?
- 4 【建造师案例题】对发生的安全事故,A公司在哪些方面有责任?
- 5 【建造师案例题】对发生的安全事故,A公司在哪些方面有责任?
- 6 【建造师案例题】生产安全事故发生后,报告事故应包括哪些主要内容(至少列出四条)?
- 7 【建造师案例题】事故发生后编写事故报告应包含哪些内容?
- 8 【建造师案例题】对发生的安全事故,A公司在哪些方面有责任?
- 9 【建造师案例题】事故发生后的报告期限?
- 10 【建造师案例题】事故报告和事故处理的原则有哪些?
- 根据《物权法》的规定,物权主要包括( )。
- 焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于( )。
- 下列关于劳动争议仲裁委员会的表述中,错误的是( )。
- 水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长,试验和研究证明,水泥剂量以()较为合理。
- 常用作低压电机线圈的绕包绝缘材料是属于()。
- 根据《绿色施工导则》的规定,工程施工中做好环境保护工作,扬尘控制的相关规定包括()。
- 除水泥混凝土抗压强度试验以外,路面用水泥混凝土还应该进行什么强度试验引简述其实验步骤。
- 燃气管道的阀门有方向性,要求介质单向流动的阀门有( )。
- 特大质量事故指对工程造成特大经济损失或长时间延误工期,经处理后( )的事故。
- 根据《公路工程质量检验评定标准〉〉(JTG F80/1-2004)。沥青混凝土面层的质量检验实测项目中。属于关键项目的有(〉。

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