一建市政：隧道施工监控量测的目的是什么？：一建市政：隧道施工监控量测的目的是什么？通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。

一建市政工程：什么是反压护道法？：一建市政工程：什么是反压护道法？反压护道法是在路堤两侧，用透水性、稳定性均较好的沙性材料，填筑一定宽度、高度的护道，以平衡使路堤下的淤泥或泥炭向两侧隆起的张力，从而保证路基的整体稳定性。

采用盾构法施工隧道有哪些技术措施？：通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。钢筋混凝土管片是盾构法隧道衬砌中最常用的管片类型，曲线地段可通过标准衬砌环与左、右转弯衬砌环组合使用以模拟曲线。通用管片为只采用一种类型的楔形管片衬砌环。盾构掘进时根据盾构机内环向千斤顶传感器的信息和线路线形设计的要求，根据曲线拟合确定下一环衬砌绕管片中心线转动的角度。根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求。

使用盾构法施工隧道有哪些优点？：使用盾构法施工隧道有哪些优点？盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。形成隧道结构的一种机械化施工方法。（3）依靠盾构机千斤顶推力（作用在已拼装好的衬砌环和反力架）将盾构机从始发工作井的墙壁预留洞门推出。（2）盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，隧道的施工费用不受破土量影响，（6）土方及衬砌施工安全、掘进速度快。

一建市政：施工机械的现场管理是什么？：一建市政：施工机械的现场管理是什么？1. 做好施工前的准备工作；2. 机械设备使用管理；3. 建立机械使用责任制；4. 操作人员管理；5. 机械设备档案管理。

一建市政：什么是隧道施工中的仰拱和临时仰拱？：什么是隧道施工中的仰拱和临时仰拱？我们常见的拱是向下弯曲的，比如说拱桥的“拱”那么所谓仰拱。那么就是向上弯曲的，由于拱的拱脚位置的力的传递是随着拱的弧线的。那么通过力的正交分解就可以分解成水平方向和竖直方向的力，这么设置为的是能够对于围岩起到支撑的作用。对于隧道来说。底部设置的仰拱是永久的（是隧道的一部分，然而在开挖过程中（台阶法或CRD法）在中部设置的临时仰拱是为了确保开挖安全稳定。

一建市政：公路隧道主要开挖方式及适用范围是什么？：全断面法适用用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。Ⅵ级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工，隧道断面较高、单层台阶断面尺寸较大时可采用三台阶法，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。

一建市政：公路隧道防水与排水原则是什么？：一建市政：公路隧道防水与排水原则是什么？隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。

一建市政：公路工程项目进度管理原理是什么？：一建市政：公路工程项目进度管理原理是什么？施工进度计划实施的保证从内容上可概括为组织保证、技术保证、合同保证、资源与经济保证。从施工项目的参与方来分主要有承包人、监理人和发包人（，业主）；还有设计单位、分包人、供应商，在施工过程中。重点是落实承包人、监理人和发包人（业主）保证系统

一建市政：公路工程施工现场主要临时工程管理是什么？：不得占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场，4. 进场前组织相关人员按照施工、安全和环保的要求进行现场查勘。若确实存在用地困难等特殊情况需要将预制场设于主线征地范围内时，在路基一侧设置预制场，必要时可在路基两侧制梁。在其他地方设置预制场困难时，可将预制场设在路基上。但此类预制场严重影响引道路基的施工，布置时首先要留足桥头架桥机的拼装场地，现场没有预制场地。

一建市政：公路工程施工测量管理是什么？：一建市政：公路工程施工测量管理是什么？一、施工测量的三个阶段，施工测量工作分三个阶段。即开工准备阶段测量、施工阶段测量和竣工阶段测量，二、设计控制桩交接，监理单位参加。设计单位对施工单位进行现场交接桩工作，对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收。三、施工放样测量，施工放样测量是指在工序开始前进行定位测量、定位桩的护桩测量、施工放样及高程测量等工作。对影响施工的定位桩应设置外移桩

一建市政：公路工程施工安全事故分类及等级是什么？：公路工程施工安全事故分类及等级是什么？（一）《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441——86）事故分20类：4. 起重伤害；18. 其它爆炸；20. 其它伤害。（二）根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：1. 特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，或者1亿元以上直接经济损失的事故；3. 较大事故。