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石油产品的装卸设施包括铁路装卸设施、公路装卸设施和码头装卸设施，一般分为装卸作 业区和装卸车船两部分，其防火要求也不尽相同。

 {一)铁路装卸防火设计要求及措施

 铁路油品装卸作业区一般布置在油品生产、仓储区的边缘地带，主要由油品装卸线、装卸 樵桥、装卸鹤管、零位罐、缓冲罐、油泵房等设备和设施组成。

 1.装卸区的防火设计要求

 ( 1 )铁路油品装卸线。

装卸线一般不与生产、仓储区的出入口道路相交，以避免铁路调车 作业影响生产、仓储区内车辆正常的出人，以及发生火灾时外来救援车辆的顺利通过。装卸线一般采用尽头式布置，其车位数根据油品运量的大小确定O 装卸作业频繁、收发油 品种类较多的企业，一般要设置 3 股作业线，相邻作业线之间要保持 20m 以上的缓冲段。

 ( 2 )装卸找桥。

 装卸枝桥采用非燃材料建造，是装卸油品的操作台。 装卸枝桥一般设置在 装卸线的一侧，通常与鹤管共同建造，并设有倾角不大于 60。的吊梯，方便人员上到罐车顶部。 找桥段铁路须采用非燃材料的轨枕。 在距离装卸枝桥边缘 10m 以外的油品输入管道上，设有 紧急切断阀。

 ( 3 )防火间距。 

当两条油品装卸线共用一座椅桥或一排鹤管时，两条装卸线中心线的距离 为:采用公称直径为 100 mm 的小鹤管时，一般不大于 6 m; 采用公称直径为 200 mm 的大鹤管 时，不大于 7.5 m。 相邻两座装卸找桥之间两条油品装卸线中心线的距离，当两者或其中之一用于甲 、 乙类油 品时， 一般不小于 10 m; 当两者都用于丙类油品时，一般不小于 6m。 卸车线中心线至零位罐 的距离一般不小于 6 mo 装卸找桥边缘与油品装卸中心线的距离，自轨面算起，高度 3m 以下的一般不小于 2 m, 高度 3m 以上的一般不小于1.85 m。 装卸樵桥至作业区内其他铁路线的间距一般不小于 20 m, 至主要道路的间距一般不小于 15 m。 油品装卸鹤管至油品生产、仓储企业围墙的铁路大门的距离， 一般不小于 20 m。 鹤管的水 平伸长不得小于 2.6mo 鹤管在铁路接近限界之内部分的最多位置距轨顶的高差一般不小于 5.5 m

 (4 )电气防爆。

 处在爆炸危险区域范围内的电气设备，都要采取相应的防爆措施。 电气设 备一般选用 dIIAT3 型;电气线路要采用钢管配线并做好隔离密封c

 ( 5 )防雷、防静电 。

 在棚内进行易燃油品灌装作业的， 需要装设避雷针(带)予以保 护。 装卸战桥的首末端及中间等处，要将钢轨、输油管道、鹤管等设施相互做电气连接并 接地，两组跨接点的问距一般不大于 20 m ，每组接地电阻不大于 10 fl 。 在装卸甲、乙、丙 A 类油品(原油除外)的装卸作业区内，操作平台的扶梯人口处要设置消除人体静电的导 除装置。

 ( 6 )消防车道的布置。

 作业区内需设环形消防车道c 受条件限制的，可设置有回车场的尽 头式消防车道。 消防车道与装卸枝桥的距离一般不大于 80 m 且不小于 15 m。 当消防车道与铁 路油品装卸作业区内的铁路平面相交时，交叉点要在铁路机车停车限界之外，平交的角度最好 为 900 ，困难时一般不小于 450 。

 (7)消防设施和灭火器材的设置。

 装卸战桥宜设置半固定消防给水系统，供水压力一般 不小于 0.15 MPa ，消火栓间距不大于 60 mo 附近有固定消防设施可利用的装卸战桥，宜设置 消防给水及泡沫灭火设施，泡沫混合液量一般不小于 30 Lls ，有顶盖的装卸战桥消防冷却水 量一般不小于 45 Lls; 无顶盖的装卸战桥消防冷却水量一般不小于 30 Lls。 装卸作业区一般要 设置户外手动报警设施，值班室内要设报警电话。 要按规定配置石棉板、灭火毯、灭火器等 消防器材c 2 装卸作业的防火措施 铁路油罐车装卸作业的火灾危险性很大，必须采取有力的措施来确保消防安全。 装卸油品 操作人员都要穿戴防静电工服、工帽、工鞋和纯棉手套。

 (1)装卸前

。 装卸作业前，油罐车需要调到指定车位，并采取固定措施。 机车必须离开。 操作人员要认真检查相关设施，确认油罐车缸体和各部件正常，装卸设备和设施合格，战桥 、鹤管、铁轨的静电跨接线连接牢同.静电接地线接地良好。

 ( 2 )装卸时。

装卸时严禁使用铁器敲击罐口 O 灌装时，要按列车沿途所经地区最高气温下 的允许灌装速度予以灌装，鹤管内的油田l流速要控制在 4.5 m/s 以下。雷雨天气或附近发生火灾 时，不得进行装卸l作业，应盖严油罐车罐口，关闭有关重要阀门，断开有关设备的电源。

 (3)装卸屑。

装卸完毕后，须静止至少 2 min ，然后再进行计量等作业。作业结束后，要 及时清理作业现场，整理归放工具，切断电源。

 (二)公路装卸防火设计要求及措施

 公路运输灵活、便捷，能够深入城乡、厂矿，非常适合运量较小、运送路途较短、交付时 间很紧，以及没有铁路、管道运输条件的油品运输项目。公路运输的主要工具是汽车油罐车， 罐体一般包括筒体、封头、量油口、人孔、灌油口、卸油口、通气阀和其他→些必要附件。车 辆只有具备了相应的消防安全技术条件，才能从事油品装卸和运送作业。

 1.装卸车场的防火设计要求

 装卸车场一般附属于石油天然气站场、石油化工企业或石油库内，主要由高架罐、油泵 房、装车棚(亭)、装车找桥、卸车台、控制室等油品装卸设施组成。

 (1)装卸车场的平面布置

。装卸车场应布置在石油天然气站场、石油化工企业和石油库的 边缘地带，并用围墙和其他区域隔开。装卸车场要设有单独的出人口和能保证消防车辆顺利接 近火灾场地的消防车道。当出入口合用时，装卸车场内要设消防车回车场地。

 (2)防火间距。

装卸车鹤管之间的距离一般不小于 4 m ，装卸车鸭管与缓冲罐之间的距 离一般不小于 5m。汽车装油鹤管与其装油泵房属同一操作单元，其间距可适当缩小。甲、 乙类油品装卸鹤管与相邻生产设施的防火间距，除满足有关国家标准的要求外， 一般不小于 表 4-2-4 的规定。

(3)电气防爆。

处在爆炸危险区域范围内的电气设备，都要采取相应的防爆措施。电气设 备一般选用 dIIAT3 型;电气线路要采用钢管配线并做好隔离密封。

 (4 )防雷防静电。

装车棚要装设避雷针予以保护。 当油品管道进入油品装卸区时，要在进 入点接地。防雷接地电阻一般不能大于 100。 甲、乙、丙类油品的油罐车装卸设施要设置与油罐车跨接的防静电接地装置，轻质油品的 装卸作业区内操作平台的扶梯入口处，要设置消除人体静电的装置。油品装卸场所用于跨接的 防静电接地装置，一般采用能检测接地的防静电接地仪器。移动式的接地连接线最好采用绝缘 附套导线，通过防爆开关将接地装置与油品装卸设施相连。防静电接地装置的接地电阻一般不 大于 1000 。

 ( 5 )应急设备和消防设施

。在距装卸鹤管 10 m 以外的装卸管道上，必须设置事故情况下 便于操作的紧急切断间。消防给水系统、灭火器、灭火毯、防火沙等消防设施和器材要按规定 设置，并保证齐全、完整、有效、好用。

有条件的大型石化企业，可以考虑设置汽车油罐车专用的固定气体灭火系统。 该系统的储 存容器一般安装在装车棚内，喷头安装在防溢装油鹤管垂直管的最上端，启动按钮后，灭火气 体能够迅速进入罐体内实施灭火o 2. 装卸作业的防火措施 

(1)一般要求。

 装卸人员要穿戴防静电服装、鞋子，上岗作业前要用于触摸人体静电消除 装置，关闭通信设备c 装卸车辆进入装卸区行车速度不得超过 5 km/ho 车辆对位后要熄火，装 卸过程中要保持车辆的门窗紧闭3 油品装卸的计量要精确。油品装车时流量不得小于 30 旷巾， 以免大吨位油罐车装车时间太长。 但装卸车流速应小于等于 4.5 m/s。

 (2)付油操作。

 付油员忖油前要检查相关设备和线路，确认油品规格，检查无误后启动装 油系统。 忖油过程中，司乘人员要监视罐口，防止意外冒油。当装车棚、找桥内设有固定气体 灭火系统时，付油员要做好随时启动灭火设施的准备。 付油完毕后断开接地线，待油罐车静置 3 - 5 min 后，才能启动车辆缓慢驶离。 

( 3 )卸油操作。

 卸袖人员进入岗位后要检查油罐车的安全设施是否齐全有效，作业现场 要准备至少一具 4 kg 干粉灭火器、 一具泡沫灭火器和一块灭火毯。油罐车熄火并静置不少于 3 min 后，卸油人员连好静电接地，按工艺流程连接卸油管，确认无误后，油罐车驾驶员缓慢 开启卸油间，开启速度控制在 4 r/min 以下。 卸油过程中，卸油人员和油罐车驾驶员不得远离现 场。易燃油品极易挥发，严禁采用明沟(槽)卸车系统卸车。雷雨天不得进行卸油作业。

 (三)码头装卸防火设计要求及措施 

水上运输包括远洋运输、沿海运输和内河运输。同其他运输方式相比，油品的水路运输具 有运载量大、能耗少、成本低等特点。

 1.装卸码头的防火设计要求 油品装卸码头的消防设计应符合《石油井下取样器~ (SY厅 5165-2013 )、《装卸油品码头 防火设计规范 )) ( JTJ 237-1999 ) 、 《建筑设计防火规范)) ( GB 50016-2014 )等技术标准规范 的有关要求。

 (1)总平面布置。

油品码头宜布置在港口的边缘区域。 内河港口的油品码头宜布置在港口的 下游，当岸线布置确有困难时，可布置在港口上游。 油品泊位与其他泊位的船舶间距应符合相应 规范要求。 海港或河港中位于锚地上游的装卸甲、乙类油品泊位与锚地的距离不应小于 1000 m, 装卸丙类油品泊位与锚地的距离不应小于 150 m，河港中位于锚地下游的油品泊位与锚地的间距 不应小于 150 m。 甲、乙类油品码头前沿线与陆上储油罐的防火间距不应小于 50 m，装卸甲、乙类 油品的泊位与明火或散发火花地点的防火间距不应小于4O m，陆上与装卸作业无关的其他设施与 油品码头的间距不应小于 40m。 油品泊位的码头结构应采用不燃烧材料，油品码头上应设置必要 的人行通道和检修信道，并应采用不燃或难燃性的材料。

 (2)装卸工艺系统设计。

 当油船需在泊位上排压舱水时，应设置压舱水接收设施，码头区 域内管道系统的火灾危险性类别应与装卸的油品相同。 码头装船系统与装船泵房之间应有可靠 的通信联络或设置启停连锁装置。甲、乙类油品以及介质设计输送温度在其闪点以下lOoC范围 外的丙类油品，不得采用从顶部向油舱口灌装工艺，采用软管时应伸入舱底。 采用金属软管装 卸时，应采取措施避免和防止软管与码头面之间的摩擦碰撞，避免产生火花。 输送原油或成品油宜采用钢质管道。 管道设计流速应符合原油或成品泊在正常作业状态 时，管道设计流速不应大于 4.5 ml日，被化石油气液态安全流速不应大于 3.0 m/s 的规定。

2. 装卸作业的防火措施 装卸作业应根据输送介质的特点和工艺要求，采用合理的工艺流程，选用安全可靠的设备 材料，做到防泄漏、防爆、防雷及防静电。 操作人员进入库区应穿防静电工作服，杜绝携带任 何火种进入库区。 

( 1 )装卸作业前.应先接好地线后再接输油管，静电接地要可靠，电缆规格要符合要求。 机炉舱风头应背向汕舱，停止通烟管和锅炉管吹灰。耍关闭油舱甲板的水密门、窗，关闭相关 电气开关，严防油气进入机炉舱和生活区。

 (2)装卸油品时，应在船的周围设置围油栏，以防溢出油向周围扩散。 作业中，禁止使用 非防爆的手电筒等能产生火花或火星的设备。

 (3)装卸完毕后，应先拆输油管后拆地线，并清除软管、输油臂内的残油，关闭各油舱口 和输油管线阀门，擦净现场油污。