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一、地下车站火灾工况运作模式

(1)当车站发生火灾时，开启车站通风排烟系统，在 6 min 内控制火灾烟气在起火层，不 进入安全区，疏散路径内烟气层应保持在1.5 m 及以上高度，在疏散楼梯口形成1.5 m/s 的向下 气流，阻止烟气蔓延至起火层以上的楼层，人员迎着新风向疏散。

 (2) 位于站厅的自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栅 栏门，使乘客无阻挡通过出人口，疏散到地面。

 (3 )确认火灾后，应通过应急广播、信息显示或人员管理等措施，劝阻地面出人口处乘客 不再进入车站。

 (4) 确认火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入事故车站或快速通过不停站。

二、区间隧道火灾工况运作模式

(1)列车在区间内发生火灾时，在列车完好且未失去动力情况下，应将列车开行至前方车 站，在车站组织人员疏散。火灾列车滞留在区间内时，应纵向组织通风排烟，保证疏散脐径处 于新风区。

 (2) 在区间隧道火灾时启动通风排烟系统，应能在隧道内控制火灾烟气定向流动，上风 方向人员迎着新风向疏散。区间火灾排烟应按单洞区间隧道断面的排烟流速不小于 2 m/s，且 高于计算临界烟气控制流速，但排烟流速不得大于 11 m/s 设计，并应保证烟气不进人车站隧道 区域。