{一)火情探测和扑救困难

 由于地铁的出入口有限，而且出人口又通常是火灾时的出烟口，因此救援人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通信设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员 通信联络困难，也给火灾增援工作增加了障碍。

 (二)易导致人员窒息 

地铁火灾发生后，由于地下建筑的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气 中氧气含量急剧下降，导致人员窒息死亡。

 (三)产生有毒烟气、排烟排热效果差

 地铁内乘客携带物品种类繁多，大多为可燃物品，一旦燃烧很容易蔓延扩大，产生大量有 毒烟气，由于地铁空间狭小，大量烟气集聚在车厢内无法扩散，短时间内迅速扩散至整个地下 空间，造成车厢内人员吸入有毒烟气死亡。 

(四)人员疏散困难 

地铁完全靠人工照明，客观存在比地面建筑自然采光差的问题，发生火灾时正常照明有可 能中断，人的视觉完全靠应急照明灯和疏散指示标志保证，此时如果再没有应急照明灯， 车站 和区间将一片漆黑，使人看不清逃离路线，导致疏散困难。同时，地铁发生火灾时只能通过地 面出口逃生，地面建筑内发生火灾时人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向相反，人往下逃离 就有可能脱离烟气的危害，而在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面才能安全，但人员的 逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人的行动快，因此人员疏散更加困 难。