并根据调查，驾驶员做在驾驶室的位置时，指示标志的高度应与人眼差不多等高，不致被汽车遮挡。20米范围内的疏散指示标志是容易被驾驶员辨识的，所以本条规定，指示标志的间距20m是合适的。
在国家相关规范中，并没有对疏散指示灯的指示方向做明确规定。在查阅了相关规范及同许多设计界同行探讨之后，笔者认为，第二种观点是有道理的。理由如下：
一、防火的目的：《高层民用建筑设计防火规范》、《建筑设计防火规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火
规范》（以下简称《车库防火规范》）等等一系列的防火规范中，在总则中都强调制定规范是为了保护人身和财产安全。汽车属于贵重财产，当然需要保护。
二、在《车库防火规范》第6.0.6条的条文解释中关于车库出口的条文说明中有这样的叙述“这次确定车辆疏散出口的主要原则是，在满足平时使用要求的基础上，适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求。”由此来看，制定《车库防火规范》时是考虑车辆的疏散要求的。
三、在《车库防火规范》中并没有提及疏散指示灯的指示方向，在规范的第9.0.5条中提及“疏散指示标志宜设在疏散出口的顶部或疏散通道及其转角处，且距地面高度1m以下的墙面上。通道上的指示标志，其间距不宜大于20m。”在本条文的条文解释中有如下叙述“为防止被集聚在天花板下的烟雾遮住疏散指示标志的照度，对疏散指示灯设置位置规定为距地面1m以下的高度。并根据调查，驾驶员做在驾驶室的位置时，指示标志的高度应与人眼差不多等高，不致被汽车遮挡。20米范围内的疏散指示标志是容易被驾驶员辨识的，所以本条规定，指示标志的间距20m是合适的。”在看了条文解释后，不难看出当初制定规范时，规范制定者的初衷是让疏散指示灯为车辆疏散服务，也就是说疏散指示灯的指示方向应该指向车库出入口。
这两种观点看起来矛盾，难道就没有解决的办法吗？其实在《车库防火规范》制定时已经考虑了这个问题，如第“6.0.1 汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。”也就是说车库在建筑设计时疏散设计大部分已经考虑了人车分流，车库出口作为车辆的疏散出口，每个防火分区内至少有两个直接对外的楼梯作为人员疏散出口。
本人认为在电气设计中，可采取如下解决办法配合建筑解决火灾时的人员与车辆疏散问题：在车道上，疏散指示灯的疏散指示方向仍然是指向车库出口；在人员疏散口，加安全疏散指示标志，如果疏散出口离车道比较远，可以考虑增加一种专门的人员疏散指示标志指向疏散出口。这样可以做到人车分流，可以保证在车上的人和不在车上人的生命安全，也可以保证部分财产安全。
参考文献：
[1]《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95（2018年版）.
[2]《建筑设计防火规范》GB 500162018.
[3]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-97.