地铁车站工程明挖法基坑回填是怎样的？

依据城市规划，地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。

正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。

（一）基坑回填

（1）纯黏土、淤泥、粉砂，杂土、有机质含量大于8%的腐殖土、过湿土、冻土和大于150mm粒径的石块不可作为基坑回填料回填。

（2）基坑回填应对下列项目进行中间验收：

1）基坑回填前基底清理。

2）回填料种类、取样、最大干密度和最佳含水量的测试。

3）每层回填土密实度测试。

（二）主体结构防水施工

（1）防水采用的原材料、配件等应符合设计要求，并有出厂合格证，经检验符合要求后方可使用。

（2）结构底板防水卷材先铺平面，后铺立面，交接处应交叉搭接；卷材从平面折向立面铺贴时，与永久保护墙粘贴应严密，与临时保护墙应临时贴附于墙上。

（三）特殊部位防水处理

（1）结构变形缝处止水带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求，且无裂纹和气泡。

（2）止水带不得穿孔或用铁钉固定。留置垂直施工缝时，端头模板不设填缝板。

（3）结构变形缝处设置嵌入式止水带时，混凝土灌注应符合以下规定：

1）灌注前应校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处应修补。

2）顶、底板结构止水带的下侧混凝土应振实，将止水带压紧后方可继续灌注混凝土。

3）边墙处止水带必须牢固固定，内外侧混凝土应均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。