明挖法和喷锚暗挖法施工的地铁区间隧道结构分别是怎样的？

明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。

喷锚暗挖法对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。

（一）明挖法施工隧道

明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。

1.整体式衬砌结构

整体式衬砌结构由于结构整体性好，防水性能容易得到保证，可适用于各种工程地质和水文地质条件。但是，施工工序较多，速度较慢。

2.预制装配式衬砌

预制装配式衬砌整体性较差，对于有特殊要求（如防护、抗震等）的地段要慎重选用。

（二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道

隧道施工时，一般采用拱形结构。

1.衬砌的基本结构类型——复合式衬砌

这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施做，并应与围岩密贴。所以，最适宜采用喷锚支护，根据具体情况，选用锚杆、喷混凝土、钢筋网和钢拱架等单一或并用而成。

2.衬砌结构的变化方案

在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌亦可采用单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌。

在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，区间隧道也采用单层的模筑混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。