明挖法和喷锚暗挖法施工的地铁区间隧道结构分别是怎样的？:明挖法和喷锚暗挖法施工的地铁区间隧道结构分别是怎样的？明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，1.整体式衬砌结构，预制装配式衬砌整体性较差。（二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道。

地铁工程中不同方法施工的地铁车站结构是怎样的？:地铁工程中不同方法施工的地铁车站结构是怎样的？其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、管线、城市交通、环境保护、施工机械以及资金条件等因素影响。（一）明挖法施工车站结构。明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构，侧式车站一般采用双跨结构，站台宽度≤10m时宜采用双跨结构，也可采用上、下行线重叠的结构，（二）盖挖法施工车站结构，在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

地铁工程中喷锚暗挖法的施工原理是什么？:地铁工程中喷锚暗挖法的施工原理是什么？适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。以维护和利用围岩的自承能力为基础，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，支护在与围岩共同变形时承受的是形变应力。还要求初期支护有一定刚度。以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段“