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货代操作中常见的附加费
1、ORC:origin receiving charge(广东省内各港或华南地区)直接收货附加费。
2、SPSC:Shanghai Port Surcharge 上海港附加费,其性质同南方的ORC,只是名称不同,收货地不同(SPSC:收货地于上海)
3、PSS:Peak Season Surcharge:旺季附加费。
4、DDC:Destination Delivery Charge 到港(目的港)提货费(实为目的港之码头附加费)
5、THC:Terminal(码头)Handling Charge 码头操作(吊柜)费
注:ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的,实质上是船公司巧立名目,间接提升O/F(ocean freight)
6、FAF:Fuel(燃油)Adjusted Factor 燃油价格调整附加费。日线常用,性质同BAF
7、BAF:Bunker(燃油)adjusted factor 注:BAF=FAF 不同人有不同叫法
8、EBS:Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费
注:EBS≠BAF EBS≠FAF
EBS系于BAF(FAF)基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF(FAF);当油价奇高时(如:US$28/桶以上)则同时收BAF与EBS
9、REF:退佣费 全写自猜为
Rebate Fee Rebate:回扣
Forwarder 给 Shipper(客户)rebate;有的Carrier 给Forwarder rebate
10、PCTF=PTF 少部分写为PCS。
PCTF、PTF全称Panama Canal Transit Fee,PCS:Panama Canal Surcharge
注:去East Coast(美东)若采用A/W(All water全水路)方式运输。
则必Transit(通过)Panama Canal;另一条去E.C(美东)之路:于W.C(美西)卸船中转铁路。
11、DOC:Document 文件费=Document Transfer(转换、传递)Fee (但不简写DTF!) 按BL(Bill)即Set(套)收。一套单叫:One bill或One Set
12、DTHC:Destination THC 目的港码头费与DDC差不多
13、TAR:战争附加费 Temporary(临时的≈Provisional)Additional Risks 本义为“临时附加费风险”实指战争附加费
14、GRI:综合费率上涨附加费(美、南美线收)类似PSS于旺季收,一般为US$15左右
15、CUC:底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费
16、ARB:中转费
T/S:中转费 Transship
ITL:中转费 可能指美线货,于W.C卸船后转内陆铁
另:INT’L=International
ARB:大船转驳船时产生
Eg:大船至Rotterdam卸、装feeder(支线驳船)至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之哔M为ARB
17、IAC:直航附加费(美加)
18、FAF:日本线才收此费。别的收BAF。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。
19、IFA:临时燃油附加费
20、EBA:Emergency Bunker Adjustor 非洲,中、南美洲线收取
EBS:澳洲等线收
21、PCS:港口拥挤附加费。大部分情况下,大多数人用它指Port Congestion(拥挤)Surcharge 用于Israel India &中、南美洲(落后地区,港口作业率低)
另:pcs还指pieces(件)。
22、ACC:走廊附加费。从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收
23、GRR:General Rate Restoration(修复):YM Line:(阳明公司)于旺季收的。
24、ISP:Inspection (植检商检费)
25、YAS:Yen(日元)Adjustment Surcharge日元贬值附加费
26、AMS:America Manifest System(美国舱单系统)。2003年美“反恐”的需要,规定Carrier(船公司)必于sailing time前24hrs将货物资料通过AMS系统报美国海关(凡运往或经由USA之货)(货物资料必反映真正的shipper consignee。此二栏不可填货代或其代理人)而Forwarder则须于sailing time 48hrs前将资料(文件)报给Carrier(称为“文件的cut-off时间比此水船的sailing time早48hrs”)forwarder因为此规定而向货主收取AMS附加费,通常约USD25/bill。
27、B.B Break Bulk以散货方式收货、交货、不使用货柜运输。
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货运代理是干什么的?:货运代理是干什么的?货运代理货物运输代理,把委托者委托的货物,货运代理是为运输公司(海、陆、空)代理收运货物、揽货,从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。代理行业在国际货运市场上,处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费,国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是:
货运代理考试一年几次?是全国统一考试吗?:货运代理考试一年几次?是全国统一考试吗?不是全国统考,一年一次。
货运代理的就业前景怎么样?:货运代理的就业前景怎么样?国际货运行业及货代岗位将会迎来空前的发展机遇,货代专业人才已被列为国家 12 类紧缺人才之一,我国目前的货代物流专业人才的需求量为 600 万余人,其中北京货代物流专业人才的缺口是 20 万人,深圳现有各类货运代理企业1000多家,上海有各类货运代理企业3000多家从业人员三十多万人,仅有极少数人取得货代员资格证书,目前持有证书懂业务的货代员月薪一般在2000元以上。
2020-06-12
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