Y5 Y7/新舟60 Y8 Y10 Y11/Y12
中国的航空工业创业于本世纪50年代初。很长一段时间由于国际环境的原因，受前苏联航空工业影响，以仿制为主，发展自己的民机工业。在近50年的时间里，中国的民用飞机工业先后研制生产了8大系列，30多种机型货运飞机、旅客机和通用飞机。1957年，中国成功制造了运5飞机；60年代又开始研制运7和运8运输机，并进行了系列化发展；70年代以来，中国先后研制了运10、运11、运12和农林5A飞机。运12系列飞机已取得美国和英国适航当局颁发的型号合格证，累计出口 90多架。2000年3月，重新包装的运7－200A以新舟60的形象隆重出场，基本达到了国际同类涡桨飞机的水平，迅速受到市场欢迎。
改革开放以来，中国的民用飞机工业开始了广泛的国际合作，先后同波音、空客、麦道、法宇航、通用电气、普惠、罗·罗、斯奈克玛、霍尼韦尔、柯林斯以及俄罗斯的航空企业等世界上著名的制造商进行了合作。不仅大量转包生产了国外飞机、发动机零部件和机载设备，还通过生产许可证延伸的方式同美国麦道公司组装生产了35架MD82和MD83飞机，其中5架返销美国。我国同美国合作生产的2架MD90干线飞机，机体国产化率达到了70％，在今年3月获得了美国FAA颁发的适航证。只是耗费我国大量人力物力，建成的MD90生产线最后落到无疾而终，实在令人痛心。
中国还先后与国外有关公司开展了MPC－75喷气支线飞机；100座级中型客机、先进支线飞机等项目的联合研制可行性研究和前期设计工作，并同国外开展了多种技术合作和交流，由于多方面的原因，目前这些项目全部以流产告终。
1994年，中、韩决定联合，共同研制亚洲100座级喷气机——亚洲快车，但在国际投标的最后合作阶段，韩方变卦。
1996年，中、法及新加坡合作生产AEI00即100座亚洲快车，也因总经理皮尔松退休而流产。
中国还同法国、新加坡合作，共同发展了EC－120轻型直升机，现中方承担的部件已交付了200架份。此外，中国还参与了美国西科斯基公司S一92直升机的联合研制。