铁路向现代物流企业转型，原因有以下三点：
原因一：竞争激烈，不进则退。随着电 子 商 务不断渗透到老百姓的日常饮食起居，社会物 流企业也如雨后春笋般快速发展起来，可是作为 昔日物流的“铁 老 大”却似乎还没有回过神儿来，就被残酷的现实惨痛的打压了。数据显示，今年一季度中国 铁 路货物发送量完成8.7亿吨，与去年同比下降约9%，占全社会货运量的比重不足10%。不找出路，就只能坐以待 毙。
原因二：是适应经济发展新常态下的必然选择。虽然在2019年全面实施的货运组织改革取得了一定成效，也得到了社会各界普遍认可，但是随着当前我国经济发展进入新常态，宏观经济增速放缓，经济结构调整步伐加快，全社会大宗物资运输需求下滑已成为一种趋势。而铁路货运长期以大宗货源为主，不适应现代物流发展需要，货运市场份额持续下降。据有关数据显示，2019年，全社会货物运输量439亿吨，同比增长7.1%，其中公路、水路运量增幅都在6%以上，而铁路却同比下降了3.9%，其中大宗货物下降4.0%。这既有大宗货物下降的客观原因，也有运输产品结构不合理和运输组织方式不适应的问题，这就倒逼必须转变传统的货运组织方式，大力发展现代物流。
原因三：是实现铁路创新发展的重要举措。今年是我国全面深化改革的关键之年，而对于铁路企业来说也是深化货运改革、实现创新发展的关键之年。没有创新，铁总改革的道路将越走越窄、越走越艰难。适应经济发展新常态，大力推进铁路现代物流建设就是铁路货改上的新举措。而推进此次铁路现代物流建设的一个重要的举措就是中国铁路网正式上线运行。有人说这是“铁 老 大”在更紧密地拥抱电子商务，其实对于市场货运这块蛋糕而言，比的就是方便、快捷、安全和效益。