为什么高铁不是航空公司潜在进入者威胁？是因为不是同行业吗 ?航空公司的价格制定是由航空公司自主制定，我们乘客只有选择的权利，议价是站在哪个维度来思考问题的？

高铁与航空公司虽然在运输行业内有交集，但它们属于不同的子行业，服务特性、运营模式以及市场定位都有所不同。以下是为什么高铁不是航空公司潜在进入者威胁的详细解释：

1. 服务特性差异：
- 高铁主要服务于中短途运输，而航空公司则专注于长途运输。
- 高铁具有较多的车站，分布广泛，便于乘客上下车；而航空公司则依赖于机场，覆盖范围相对有限。
- 高铁的乘坐体验较为舒适、便捷，且不受天气等因素影响较小；航空公司在长途运输上具有速度优势，但受天气、空中交通管制等因素影响较大。

2. 运营模式和市场定位：
- 高铁和航空公司在运营模式和市场定位上有明显差异。高铁通常由国家或地方政府投资运营，以公共服务为导向；航空公司则以盈利为目的，市场竞争更为激烈。
- 高铁的价格相对稳定，受政府调控影响较大；航空公司价格则由市场供需关系、成本、竞争对手等多方面因素共同决定。

关于航空公司价格制定，以下是相关因素的简要分析：

1. 市场供需关系：航空公司会根据航班座位需求和预订情况调整价格，以实现收益最大化。
2. 成本因素：包括燃油、机组人员工资、飞机折旧等成本会影响航空公司的定价。
3. 竞争对手：航空公司会密切关注竞争对手的价格策略，并在一定程度上进行价格竞争。
4. 政策因素：政府政策、税收、关税等也会对航空公司价格产生影响。

至于乘客在议价过程中的立场，可以从以下维度思考：

1. 选择权：作为消费者，乘客有权选择不同航空公司、航班和出行时间，这本身就是一种议价方式。
2. 价格敏感度：不同乘客对价格敏感度不同。一些乘客可能更注重价格，而另一些则可能更看重航班舒适度、准点率等因素。
3. 时机选择：乘客可以选择在淡季、提前预订等时机出行，以获取更优惠的价格。

综上所述，高铁与航空公司属于不同子行业，不存在直接竞争关系。航空公司价格制定受多种因素影响，乘客在选择过程中具有一定的议价权利。希望以上解答能帮助您理解这个问题。如有其他疑问，请随时提问。