2020年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理民航机场工程技术5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、消防紧急广播呼叫站的呼叫能力具备呼叫()广播分区的能力。【多选题】

A.单一

B.3个

C.5个

D.多个

E.全部

正确答案:A、D、E

答案解析:消防紧急广播与航站楼广播系统共用一套广播设备，在消防控制中心设置消防紧急广播呼叫站，消防紧急广播呼叫站呼叫优先级别设定为最高级，其呼叫能力具备呼叫任意一个广播分区、多个广播分区和呼叫全部广播分区的能力。

2、与其他工程相比,机场飞行区施工场区相对比较()。【单选题】

A.平整

B.狭窄

C.宽阔

D.陡峭

正确答案:C

答案解析:施工场区相对较宽阔。飞行区土(石)方工程的作业面宽阔,而不像公路工程分布那样呈线形,更适合于机械施工。

3、滑行道桥钻孔灌注桩清孔时应要求( )。【多选题】

A.钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合规范后方可清孔

B.不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内干燥、干净

C.清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定

D.在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土

E.第二次清孔的目的主要是保持孔内干燥、干净

正确答案:A、C、D

答案解析:

4、下列关于二次雷达说法正确的是()。【单选题】

A.A/C模式二次雷达采用选址询问

B.A/C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响

C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机

D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限

正确答案:C

答案解析:A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式是近年发展起来的一种新的空中交通监视技术，相对传统模式的二次监视雷达，采用了选址询问，扩展了数据链，扩充了系统容量，降低了系统内部干扰，雷达输出的数据信息比传统A/C模式下雷达输出的信息丰富很多。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。

5、地空数据链的技术采用地空数据链方式将()与地面处理系统结合起来,实现对飞机实时跟踪和在线监控。【单选题】

A.导航设备

B.监视设备

C.通信设备

D.机载设备

正确答案:D

答案解析: