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空中交通运行与管理

一：空中交通管制

空中交通管制工作在民用航空运输中发挥着重要作用。它的主要目的是：

使航空器按计划飞行,使保障工作有条不紊;

维护飞行秩序,合理控制空中交通流量,防止航空器之间、航 空器与障碍物之间相撞,保证飞行安全;

对违反飞行管制的现象,查明情况,进行处理。

1、管制工作任务与要求

(1)周密计划,充分准备,做好飞行的组织和保障工作。根据有关单位和个人提出的飞行申请,拟定飞行预报和飞行计划,申请和批复飞行预报和计划,下达或布置飞行任务,报告或通报飞行动态。

(2)主动、准确、及时和不间断地进行管制服务。及时准确掌握和通报各种与飞行和管制有关的情况;预见可能发生的问题;灵活机动地处置飞行情况的各种变化,使空中交通始终处于安全、合理、严格的管制之中。

(3)主动配合,密切协作,合理地控制空中交通流量。 对空中交通流量进行合理的控制是保证飞行安全的重要手段,必须主动配合、密切协作,合理控制和有效提高空中交通流量。

(4)掌握熟练的业务技能,为飞行提供保障安全的情报、措施和建议。空管人员必须熟练掌握有关飞行和空中交通管制工作的各项规章制度,熟悉机场的地理环境、天气特点、航路情况以及各种机型的性能特点,较熟练地了解各部门(如机务、通信、气象、运输、场务、油料等)的工作程序和工作内容。

(5)保证及时提供导航设备,提供遇险飞机的情况。 空中交通管制员要根据飞行的需要,及时提供导航设备。当导航设备工作不正常时,应立即通知检查。当其处于工作状态时,未经值班管制人员的许可,不得关机。在相邻管制区内,管制人员要保证飞机有不间断的导航和管制服务。当航空器在飞行过程中发生遇险、失事等紧急情况,空中交通管制部门应立即将掌握的资料和情况提供给组织搜寻和援救的单位和部门。

2、程序管制

程序管制是依照空中交通管制规则、机场和航路的有关规定，依靠通信手段进行管制的方法。它要求机长报告飞行的位置和状态，管制员依据飞行时间和机长的报告，通过精确的计算，掌握飞机的位置和航迹。程序管制的主要职责是为飞机配备安全间隔。

3、雷达管制

雷达管制是依照空中交通管制规则，依靠雷达监视的手段进行管制的方法。它对飞行中的飞机进行雷达跟踪监视，随时掌握飞机的航迹位置和有关的飞行数据，并主动引导飞机运行。

二：空域管理

民用航空飞行的航线和区域遍布全国。为了在广阔的空间对航空运输飞行的飞机能提供及时、有效的管制服务，飞行情报服务和告警服务，防止飞机空中相撞和与地面障碍物相撞，保证飞行安全，促使空中交通有秩序的运行，必须进行空域管理。

空域管理的主要内容为：空域划分与空域规划

1、空域划分

空域划分包括飞行高度层规定和各种空中交通服务区域的划分。规定不同的飞行高度层是为了防止飞机在飞行中相撞，因此，要根据飞行方向、气象条件和飞机性能的不同，规定不同的飞行高度层。考试大论坛

按照统一管制和分区负责相结合的原则，我国将全国空域划分为若干飞行情报区和飞行管制区,并建立相应的机构,对在该区内的民用航空飞行提供空中交通服务。同时,为了对民用航空飞行实施有效的管制,要求飞机沿规定的路线在规定的区域内飞行。

因此,在飞行情报区和管制区内划定飞行的航路、航线、空中走廊和机场区域;并对一些禁止飞行和在规定时间与高度范围内禁止飞行的区域，划定了空中的禁航区、限制区和危险区。

2、空域规划

空域规划是指对某一给定空域(通常为终端区),通过对未来空中交通量需求的预测,根据空中交通流的流向、大小与分布,对其按高度方向和区域范围进行设计和规划,并加以实施和修正的全过程。其目的为:增大空中交通容量;理顺空中交通流量;有效地利用空域资源;减轻空中交通管制员工作负荷;提高飞行安全水平。

3、空中交通流量管理

空中交通流量管理是当空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时,适时地进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应的区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率。

随着国际民航运输业的快速发展，空中交通流量增长较快，出现了世界范围内机场、空域和航线网的拥挤，这种拥挤不仅导致飞行冲突的频繁发生，而且还形成了空中交通网络的“瓶颈”。为此，美国和欧洲根据本国、本地区的特点，利用先进、科学的流量管理方法，陆续建立了各自的流量管理中心，这不仅对空中流量的协调、控制和管理起到了重要的作用;而且还大大提高了空域利用率，减轻了管制员负担，增加了空中交通流量，提高了飞行安全水平。

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