今日帮考网为大家带来“2020年公用设备师考试《动力工程》考点复习：资料21”的相关知识点，各位辛勤备考的小伙伴一起来看看吧。

控制 NOx排放的措施

控制 NOx排放的技术措施可分为两大类：

①低NOx燃烧技术(一次措施)：用改变燃烧条件的方法来降低NOx的生成。

②烟气脱硝技术(二次措施)：将已经生成的 NOx通过某种手段从烟气中脱除掉，从而降低 NOx的排放量。

1)低NOx燃烧技术的主要原理是在炉膛内减少燃料与氧的充分接触，形成局部的还原性气氛区域，减少NOx的生成。低 NOx燃烧技术主要有：空气分级、燃料分级、浓淡燃烧技术、烟气再循环和低 NOx燃烧器等。

2)烟气脱硝技术有选择性非催化脱硝法和选择性催化剂法

选择性非催化脱硝法是向炉膛中喷射氨、尿素等氨基还原剂，NH3等只与烟气中的NOx发生发应。 选择性催化剂法是采用催化剂促进NH3与NOx的反应，称为选择性催化剂法。

汽温调节的基本方法有哪两种，各有何特点

汽温调节的具体方法很多，可归结为两大类，即蒸汽侧调节汽温和烟气侧调节汽温。

蒸汽侧调节汽温，是通过改变蒸汽的热焓来实现的，一般通过减温器利用低温工质吸收蒸汽的热量使其降温。改变吸热工质数量，就可达到调节汽温的目的。采用这种调温方式，实质是只能调低而不能调高，为要在规定负荷范围内维持汽温稳定，就要多设置一部分过热器受热面，这部分受热面吸收的热量传递给减温器中的冷却工质，使其温度升高或汽化，这相当于用过热器受热面取代一部分省煤器或蒸发受热面的作用，而过热器受热面的造价要比省煤器或水冷壁高得多，从制造成本考虑，是很不合算的。但这种调节汽温的方式，灵敏度，准确性都比较高，因此，被广泛应用于过热蒸汽温度的调节。

从烟气侧调节蒸汽温度，是改变流过受热面的烟气温度或烟气流量，使传热差，传热系数发生变化来改变受热面的吸热量，达到调节汽温的目的。从烟气侧调节汽温，其调温幅度较大，调节准确性较差，一般多用于再热蒸汽温度的调节。

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