2024年一级建造师《公路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、填石路堤中，既可用作路堤填料，又可用作路床填料的石料是（　）。【多选题】

A.硬质岩石

B.中硬岩石

C.软质岩石

D.膨胀岩石

E.盐化岩石

正确答案:A、B

答案解析:软质岩石：可作为路堤填料，不得作为路床填料；膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。

2、桥头跳车原因的主要影响因素有（　）。【多选题】

A.台后地基强度与桥台地基强度不同

B.桥台基坑空间狭小，回填土压实度不够

C.路堤自然固结沉降

D.台后填土含水量略大

E.路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉

正确答案:A、B、C、E

答案解析:台后填土材料不当，或填土含水量过大，压实度达不到标准可能导致桥头跳车。

3、关于模板、支架和拱架拆除的说法，正确的有（　）。【多选题】

A.非承重侧模板一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除

B.芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时才可拆除

C.钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，才可拆除

D.对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉后拆除，底模及支架应在结构建立预应力前可拆除

E.现浇混凝土拱圈的拱架，设计未规定时，在拱圈混凝土强度达到设计强度的85％后方可卸落拆除

正确答案:A、B、C、E

答案解析:对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。

4、关于透层施工技术的说法，错误的是(　)。【单选题】

A.沥青路面各类基层都必须喷洒透层油

B.洒布透层油后，紧跟着铺筑沥青层

C.大风、即时降雨或气温低于10℃时不得喷洒

D.用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒

正确答案:B

答案解析:选项B，透层油要充分洒布，在面层施工前1-2d洒布。

5、施工计划成本偏差正值是表示（ ）。【单选题】

A.进度超前

B.计划预控不到位

C.进度拖延

D.计划预控到位

正确答案:B

答案解析:计划成本偏差反映现场施工成本在计划阶段的预控情况，也称施工成本计划预控偏差。正值表示计划预控不到位，不满足该项责任目标成本的要求。

6、关于坡面喷射混凝土防护的说法，正确的有（　）。【多选题】

A.作业前应进行试喷，选择合适的水胶比和喷射压力

B.混凝土喷射每层应自上而下进行

C.当混凝土厚度大于100mm时，宜分两次喷射

D.喷射混凝土面层应在长度方向上每50m设伸缩缝

E.永久支护面钢筋的喷射混凝土保护层厚度应不小于50mm

正确答案:A、C、E

答案解析:混凝土喷射临时支护厚度宜不小于60mm，永久支护厚度宜不小于80mm。永久支护面钢筋的喷射混凝土保护层厚度应不小于50mm，混凝土喷射每层应自下而上进行。喷射混凝土面层应在长度方向上每30m设伸缩缝，缝宽10～20mm。

7、关于预应力管道压浆的说法，正确的是（　）。【单选题】

A.压浆顺序宜先压注上层孔道，再下层孔道

B.对后张预制构件，可以安装就位稳定后，再进行孔道压浆

C.浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过2h

D.不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或高碱膨胀剂

正确答案:D

答案解析:对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min。对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在浆液度强达到规定的强度后方可移运和吊装。

8、关于沉井封底措施中，错误的是（　）。【单选题】

A.下沉至设计高程后的沉井尚应立即封底

B.封底混凝土的顶面高度应高出刃脚根部0.5m及以上

C.沉井的水下混凝土封底宜全断面一次连续灌注完成

D.对刃脚以内井底岩层的倾斜面，应凿成台阶或榫槽后，清渣封底

正确答案:A

答案解析:对下沉至设计高程后的沉井尚应进行沉降观测，沉降稳定且满足设计要求后方可封底。

9、隧道工程中，以围岩分级为主要依据进行确定有（　）。【多选题】

A.设计时速

B.施工方法

C.公路等级

D.隧道施工劳动定额

E.衬砌结构类型、尺寸

正确答案:B、D、E

答案解析:隧道围岩分级是设计、施工的基础。施工方法的选择、衬砌结构类型及尺寸的确定、隧道施工劳动定额、材料消耗标准的制订都要以围岩分级作为主要依据。

10、在恒载作用下的无纵坡桥梁中，（　）将在其墩台中产生水平力。【单选题】

A.连续梁桥

B.斜拉桥

C.简支梁桥

D.拱桥

正确答案:D

答案解析:拱结构在竖直荷载作用下，拱端支撑处（桥墩和桥台）不仅有竖向反力，还有水平推力，这样拱的弯矩比相同跨径的梁的弯矩小得多，而使整个拱主要承受压力。