2021年一级建造师《公路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、不能用于高速公路的沥青面层类型有（  ）。【多选题】

A.SMA

B.沥青贯入式

C.沥青碎石

D.沥青表处

E.SAC

正确答案:B、C、D

答案解析:沥青贯入式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。热拌沥青碎石适用于三、四级公路。

2、二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层不得使用（  ）。【单选题】

A.水泥稳定未筛分碎石

B.石灰土

C.水泥稳定碎石土

D.二灰砾石

正确答案:B

答案解析:石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层及三、四级公路的基层。

3、下列关于路基工程土方施工安全要点的说法错误的是（  ）。【单选题】

A.深挖路堑施工应及时做好临时排水设施

B.地面横向坡度陡于1:1.0的区域，取土坑应设在路堤上侧

C.靠近结构物处挖土应采取安全防护措施

D.路堑开挖应采取保证边坡稳定的措施，边坡有防护要求的应开挖三级防护，且应自下而上开挖

正确答案:D

答案解析:D项错误，路堑开挖应采取保证边坡稳定的措施，边坡有防护要求的应开挖一级防护，且应自上而下开挖。

4、为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒的沥青薄层称为（  ）。【单选题】

A.透层

B.粘层

C.封层

D.结合层

正确答案:A

答案解析:透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

5、适用于双车道公路隧道Ⅴ级围岩地段的施工方法有（ ）。【多选题】

A.全断面法

B.台阶法

C.环形开挖预留核心土法

D.侧壁导坑法

E.中导洞法

正确答案:B、C、D

答案解析:台阶法适用于Ⅲ-Ⅴ级围岩的中小跨度隧道。单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工，隧道断面较高、单层台阶断面尺寸较大时可采用三台阶法。环形开挖预留核心土法适用于 V?VI 级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。中隔壁法（CD 法）或交叉中隔壁法（CRD 法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而囤岩条件很差的情况。连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中、短隧道。

6、现场冷再生中关键技术是（ ）。【单选题】

A.添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术

B.旧沥青混合料的加热重熔技术

C.新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术

D.解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题

正确答案:A

答案解析:现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。现场热再生中旧沥青混合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术是关键问题，在施工工艺中应充分考虑加热设备和拌和摊铺设备的作业性能。厂拌热再生中的关键技术是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。

7、悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工挠度控制时，对挠度的观测应在一天中的（  ）进行。【单选题】

A.温度最低时

B.温度最高时

C.平均气温时

D.温度变化最小时

正确答案:D

答案解析:挠度观测：在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。 

8、混凝土护栏实测项目中属于关键实测项目的是（ ）。【单选题】

A.钢筋骨架尺寸

B.护栏断面尺寸

C.护栏混凝土强度

D.基础厚度

正确答案:C

答案解析:本题考查的是交通安全设施质量检验。混凝土护栏实测项目包括：护栏断面尺寸、钢筋骨架尺寸、横向偏位、基础厚度、护栏混凝土强度（△）、混凝土护栏块件之间的错位。

9、隧道现场监控量测中，地表下沉量测使用的工具是（ ）。【单选题】

A.支柱压力计

B.各种类型压力盒

C.应力计

D.水准仪

正确答案:D

答案解析:本题考查的是隧道施工监控量测技术。地表下沉的方法及工具为水准仪、铟钢尺。

10、下列情形中，可能导致钻孔灌注桩断桩的有（ ）。【多选题】

A.集料级配差，混凝土和易性差

B.导管埋深过大，管口混凝土已凝固

C.混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间

D.混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小

E.在钢筋笼制作时，采用对焊连接钢筋

正确答案:A、B、C、D

答案解析:本题考查的是钻孔灌注桩断桩的防治。导致钻孔灌注桩断桩的原因有：（1）骨料级配差， 混凝土和易性差而造成离析卡管；混凝土坍落度小；石料粒径过大，导管直径较小（导管内径一般为20～35cm），在混凝土灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，中断施工，形成断桩。（2）由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。（3）在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。（4）提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。（5）导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。（6）导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，灌注中断造成断桩。（7）由于其他意外原因（如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注，中断间歇时间过长超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。