2021年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、水泥混凝土混合料由水泥、()、粗骨料、水与外加剂组成。【单选题】

A.细骨料

B.石灰

C.黏土

D.粉煤灰

正确答案:A

答案解析:

2、在机场道面分类中,土道面属于()。【单选题】

A.中级道面

B.刚性道面

C.柔性道面

D.装配式道面

正确答案:C

答案解析:

3、航路导航台的主要设备为( )。【单选题】

A.无方向性信标

B.仪表着陆系统

C.全向信标

D.二次雷达

正确答案:C

答案解析:航路导航台的主要设备为全向信标／测距仪设备。

4、机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是( )。【多选题】

A.安全可靠

B.开放性强

C.稳定性强

D.易与公网进行数据交互

E.易于扩充

正确答案:A、B、C、E

答案解析:

5、对于航站楼计算机信息管理系统,下列说法中正确的是()。【多选题】

A.机房应限制电磁干扰源

B.主干光缆只能用多模光缆

C.机房应满足照度要求

D.机房净高大于1.8m

E.机房环境温度范围是18~28摄氏度

正确答案:A、C、E

答案解析:对于航站楼计算机信息管理系统,主干光缆是选用单模还是多模光缆,取决于传输信息的频率、信号传输距离、价格等因素,机房吊顶下净高不小于2.3m,故B、D说法不正确。

6、下列关于二次雷达说法正确的是()。【单选题】

A.A/C模式二次雷达采用选址询问

B.A/C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响

C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机

D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限

正确答案:C

答案解析:A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式是近年发展起来的一种新的空中交通监视技术，相对传统模式的二次监视雷达，采用了选址询问，扩展了数据链，扩充了系统容量，降低了系统内部干扰，雷达输出的数据信息比传统A/C模式下雷达输出的信息丰富很多。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。

7、属于柔性道面类的有()。【多选题】

A.沥青类道面

B.砂石道面

C.土道面

D.水泥混凝土道面

E.装配式道面

正确答案:A、B、C、E

答案解析:

8、目前，在我国( )均设置海关、边防检查、卫生和动植物检疫等联检机构。【多选题】

A.干线机场

B.国际机场

C.支线机场

D.地区航线机场

E.省会机场

正确答案:B、D、E

答案解析:

9、在工作区地面上的信息点应采用()的信息盒。【多选题】

A.防水

B.铸铝

C.抗压

D.立式

E.耐高温

正确答案:A、C

答案解析:工作区安装在地面上的信息点应采用防水和抗压的信息盒。

10、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于()m。【单选题】

A.2.3

B.1.8

C.1.3

D.1

正确答案:A

答案解析: