2020年一级建造师《公路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、梁桥和拱桥上常用的U形桥台的特点是（  ）。【单选题】

A.靠土压力重量来平衡外力而保持其稳定

B.圬工体积较小,因而其自重和阻水面积也较小

C.自重较大,增加了对地基的要求

D.侧墙之间填土容易排水

正确答案:C

答案解析:梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U形桥台，它适用于填土高度在8～10m以下或跨度 稍大的桥梁。缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求。

2、地下连续墙按墙体材料可分为（ ）。 【多选题】

A.钢筋混凝土墙

B.塑性混凝土墙

C.后张预应力地下连续墙

D.钢制地下连续墙

E.现浇及预制组合墙

正确答案:A、B、C、D

答案解析:本题考查的是桥梁沉井和地下连续墙。地下连续墙按墙体材料可分为：钢筋混凝土墙，塑性混凝土墙，固化灰浆墙，自硬泥浆墙，泥浆槽墙，后张预应力地下连续墙，钢制地下连续墙。

3、填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟均应设置（  ）。【多选题】

A.排水层

B.反滤层

C.透水层

D.防冻层

E.封闭层

正确答案:A、B、E

答案解析:渗沟应设置排水层、反滤层和封闭层。

4、GPS 测设宜采用静态相对定位的有（ ）。【多选题】

A.大地测量

B.控制测量

C.变形测量

D.工程测量

E.碎部测量

正确答案:A、B、C、D

答案解析: 本题考查的是公路工程施工测量方法。大地测量、控制测量、变形测量、工程测量采用静态相对定位，精度要求不高的碎部测量可采用动态相对定位。GPS 实时动态定位（RTK）方法在公路施工中的应用越来越广泛。

5、缘石安装施工技术描述正确的有（  ）。【多选题】

A.路缘石的预制安装或现场浇筑应符合图纸所示的线型和坡度

B.路缘石应在路面铺设之后完成

C.预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1∶2

D.预制缘石的质量应符合规定要求

E.安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观

正确答案:A、C、D、E

答案解析:选项B的说法正确的是“路缘石应在路面铺设之前完成”。

6、锚杆挡土墙的锚固工序包括有（  ）。【多选题】

A.养护

B.钻孔

C.灌浆

D.插入锚杆

E.勾缝

正确答案:A、B、C、D

答案解析:锚杆一端与工程结构物连接，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。

7、路堑高边坡施工安全要求正确的是（  ）。【单选题】

A.对滑坡体加固可按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、分段跳槽开挖施工

B.雷雨季节应采用电力起爆法

C.采取浅孔少装药、松动爆破等飞石少的方法

D.爆破后 5 分钟后才能进入现场，按规定检查和处理盲炮

正确答案:C

答案解析:本题考查的是路基工程施工安全管理措施。在滑坡体上开挖土方应按照从上向下开挖一级加固一级的顺序施工，对滑坡体加固可按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工。雷雨季节应采用非电起爆法；爆破后 15 分钟后才能进入现场，按规定检查和处理盲炮，检查处理危石。

8、不适用于路堑的挡土墙类型是（ ）。【单选题】

A.锚杆挡土墙

B.重力式挡土墙

C.加筋土挡土墙

D.凸折式挡土墙

正确答案:C

答案解析:本题考查的是常用路基挡土墙工程施工技术。加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

9、对热拌沥青混凝土路面，在沥青混合料拌合时，混合料的出厂温度控制在（  ）。【单选题】

A.120～150℃

B.140～165℃

C.150～170℃

D.160～180℃

正确答案:B

答案解析:集料的加热温度控制在160-180℃，混合料的出厂温度控制在140-165℃。

10、下列属于导致桥梁伸缩缝损坏的因素有（ ）。【多选题】

A.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计

B.对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟

C.伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未达到设计标准

D.桥台台后填土含水量过大

E.通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除

正确答案:A、B、C、E

答案解析:本题考查的是桥梁伸缩缝病害的防治。桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置。导致损坏的原因有：1.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计；2.设计因素包括：对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟，将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；3.施工因素包括：伸缩装置两侧填充混凝土的强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；4.管理因素包括：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝工程功能导致额外内力的形成。选项 D 属于桥头跳车的原因。