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由于飞机进库维修时总带有一定量的可燃和易燃液体，如燃油、液压油、润滑油等，维 修过程又不可避免地要进行切割、焊接以及用有机榕剂清洗，知结、喷海等火灾危险性大的作 业，此外，维修飞机需要在大跨度高大空间内的配套设施上进行，因此飞机库容易发生火灾且 往往损失巨大。 飞机库的火灾危险性主要表现在以下几个方面。

一、燃油流散遇火源引发火灾

飞机进库维修时，虽经燃油抽出处理，但残留在机翼油箱龙骨间等处的燃油是无法完全抽 出的，这部分燃油的数量估计仍在 1 t 以上。飞机进库维修等同于飞机库内添加了一个小油库。 飞机在维修过程中这部分燃油有可能发生泄漏，可能满地流散，当有火源存在或出现时，即会 发生易燃液体流散火灾。如果燃油火灾火势迅猛，短时间内可使飞机受热面的机身蒙皮发生破 坏，也有可能引发燃油箱爆炸，甚至导致机库的明塌。

 二、清洗飞机座舱引发火灾

飞机座舱内部装修多采用轻质合金、塑料、化纤织物等。有些轻质合金如镜合金是可燃金 属，塑料、化纤织物等也为易燃品，虽经阻燃处理后可达到难燃标准，但在清洗和维修机舱时 常使用榕剂、胶粘剂和油漆等，稍有不慎即可引发火灾。例如， 1965 年 11 月 25 日，美国迈阿 密国际机场的飞机库正维修一架 DC-8 飞机，当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾，造成一 人死亡。

三、电气系统引发火灾

飞机和飞机库内，供电线路和电气设备遍布，当供电线路因绝缘老化、漏电，或接触不 良、超负荷运行或电气设备发生短路时，都有可能产生电火花或电弧，从而引燃周围可燃物引 起火灾。例如， 1996 年 3 月 12 日，美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内，一架波音 707 飞 机在大修时，由于厨房的电气设备短路引发了火灾。 

四、静电引发火灾

燃油特别是航空煤油在受冲击时最容易产生静电，蒸气或气体在管道内高速流动或由阀 门、缝隙高速喷出时可产生气体静电，飞机库内维修人员穿的高电阻的鞋靴、衣服因摩擦会产 生人体静电，另外液体和固体摩擦也会产生静电。飞机库内静电累积有时可达到很高的电位， 而高电位的静电泄放时会产生火花，对燃油和飞机构成严重威胁。

五、人为过失引发火灾

吸烟、用火不慎、人为纵火会引发飞机库火灾;当进行喷漆、电焊、气焊、切割等动火作 业时，违反操作规程也会造成火灾。