本文主要介绍浙江国际货代物流业现状分析及建议，供大家参考，希望对大家有所帮助。

目前浙江地区（宁波地区除外）登记在册的国际货代物流企业有2600多家，承担着浙江地区的进出口业务的报关、报检、订舱、运输等一系列的国际物流服务，调研中发现，浙江地区的国际货代物流行业主要存在以下问题：

1、市场混乱、竞争激烈

2005年起，货代市场放开，准入门槛降低，货代物流企业快速发展，但良莠不齐，竞争十分激烈。大量的小规模的国际货代货代物流企业忽视了市场客户需求的细分，单单靠货主对运价和舱位的需求来赚取差价和订舱佣金，不重视对货主的专业化服务，使得国际货代物流市场不规范，全行业盈利空间减小，而且不利于国际货代物流行业的健康持续发展。

2、服务功能少，缺乏核心竞争力

目前，我国多数货代物流企业服务范围仍局限于提供揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务，尚不具备独立的增值服务能力，差价和订舱佣金仍然是其主要收入来源。服务缺乏特色，难以形成自身的核心竞争优势。由此产生的直接后果就是货源结构以CIF出口货为主，对FOB指定货的承揽能力不足，造成货代物流企业的业务可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。

3、信息化水平较低，网络设施不完善

据有关资料显示，我省85%的货代物流企业对信息化的运用多数停留在单机商务应用阶段，很多企业还没有网上主页，更谈不上有自己的局域网。只有为数不多的货代物流企业能够开展基于网络为基础的物流管理、网上营销、客户关系管理等电子商务活动。而货代物流作为国际运输的一项辅助服务，业务发展到一定阶段，必须有网络支撑。否则，既缺乏滚动发展的后劲，也使满足客户需求的理念流于形式。

4、经营秩序不规范，服务质量参差不齐

货代物流企业靠服务求生存、求发展，优质服务是货代物流企业生存的支柱。但很多货代物流企业在营销手段上更多地依赖低价倾销和“机会主义”，忽视了对市场细分的理解和以客户为中心的营销理念的把握。加之政府监管不利，导致行业的经营秩序比较混乱，服务质量参差不齐，给行业的形象和声誉带来了负面影响。

5、现有人才质量偏低，专业人才匮乏

“是个人就可以干货代物流”，这是前几年社会对货代物流企业人才观的写照。随着市场竞争趋于激烈，尽管这一现象近几年有所改观，但多数货代物流企业从业人员总体素质相对偏低，企业普遍缺乏精通有关业务的专业人才，企业现有业务人员有待进行普遍的规范化培训。可以说人才瓶颈是阻碍货代物流企业生存发展的重要因素之一。

6、货代物流企业融资困难

因为不需要有很大的投入，只要拥有经验、人脉等就能够较为容易地在货代物流这一行生存下去，所以近年来货代物流行业的新公司不断涌现。但成也“轻资产”，败也“轻资产”。由于缺少没有传统意义上的抵押物，货代物流企业尤其是中小货代物流企业很难从银行获得贷款，融资难是其面临的共同难题。

7、营改增政策使得浙江货代物流企业缺乏竞争优势

上海新税制下货代物流企业（代理业）开具的是全额增值税专用发票（包含海运费、订舱包干费、仓储费等其他费用），全额可以抵扣6%；上海货运企业（有车辆实体的）开具的公路运输发票，可抵扣11%。浙江货代物流企业（代理业）开具的是服务业发票，不能抵税；浙江货运企业（有车辆实体的）开具的公路运输发票也只能抵7%的税。这种税制差异直接导致浙江进出口企业转而选择上海货代，因为上海货代物流企业开具的发票，起码直接可抵6%的税，公路运输可抵11%；而选择浙江省内货代物流企业，多只能抵7%的税，况且浙江货代物流业开的海运、订舱、仓储等费用一律不可抵扣，这样在和上海货代物流企业竞争中浙江货代物流企业处于弱势。另外，试点发现，此次营改增政策使得部分货代物流企业税负增加。

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