2025年环境评价师《技术导则与标准》考试共题，分为。小编为您整理第六章 声环境影响评价技术导则与相关声环境标准5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、某电厂高压蒸汽管路排放高频噪声，该噪声的下列测量值中（测点位置均相同），大小关系一定成立的是（）。【单选题】

A.倍频声压级≥倍频带A声级

B.最大声压级≥最大A声级

C.总声压级≥各倍频带声压级

D.声压级≥A声级

正确答案:C

答案解析:本题也是考基础知识的概念运用，先说正确选项为什么正确，总声压级是各倍频带声压级能量叠加后的和，所以他是大于其下各数字的，因为其下各数字能量叠加后才等于总声压级。A中倍频带声压级是未计权的声压级，倍频带A声级是计权后的，计权过程有正负修正，不能一概总结出大小关系。BD和A同理，左右两侧的概念是同级关系不能比，存在总有特例不满足情况。但是C左侧是加法加了后的和。本题其实是历年考点中考基础知识最难的一题，量力理解，不要钻的太深，声的计算重点是预测中的公式。

2、某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距高速公路中心线150m和360m处夜间噪声贡献值分别为55dB（A)和50dB（A)。根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（）m范围内。【单选题】

A. 150M

B.200M

C.360M

D.400M

正确答案:C

答案解析:声环境影响评价范围依据评价工作等级确定。（1）对于以固定声源为主的建设项目（如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外 200m 为评价范围；二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。（2）城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧 200m 以内为评价范围；二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。（3）机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到 LWECPN 为 70dB 的区域；满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各 5-12km、侧向各 1-2km 的范围为评价范围；二级、三级评价范围可根据建设项目所处区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。

3、某建设项目声环境影响评价等级为一级。根据《环境影响评价技术导则―声环境》，关于绘制等声级线图，说法正确的是（）。【单选题】

A.固定声源评价无需绘制等声级线图

B.机场周围飞机噪声评价无需绘制等声级线图

C.项目流动声源经过的路段均应绘制等声级线图

D.项目流动声源经过的城镇建成区和规划区路段应绘制等声级线图

正确答案:D

答案解析:根据《环境影响评价技术导则―声环境》，一级声环境影响评价工作对等声级线的基本要求是：固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于(含)三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。

4、拫据《环境影响评价技术导则声环境》，城市轨道交通项目声环境现状评价应包括的内容有（）。【多选题】

A.评价范围内声环境功能区划及敏感目标超、达标情况

B.评价范围内既有主要噪声源分布及厂界超、达标情况

C.评价范围内城市轨道交通项目对不同声环境功能区的声环境影响

D.评价范围内不同声环境功能区超标范围内的人口数量及分布情况

正确答案:A、D

答案解析:根据《环境影响评价技术导则 声环境》，环境噪声现状评价主要内容包括：①以图、表结合的方式给出评价范围内的声环境功能区及其划分情况，以及现有敏感目标的分布情况；②分析评价范围内现有主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等，明确主要声源分布；③分别评价不同类别的声环境功能区内各敏感目标的超标、达标情况，说明其受到现有主要声源的影响状况；④给出不同类别的声环境功能区噪声超标范围内的人口数及分布情况。

5、根据《工业企业厂界环境噪声排放标准》，关于噪声测量结果评价的说法，正确的是（）。【单选题】

A.各个测点的测量结果应单独评价

B.各个测点的测量结果取平均值进行评价

C.同一测点连续两天的测量结果取平均值进行评价

D.同一测点昼间、夜间的测量结果按昼夜等效声级进行评价

正确答案:A

答案解析:根据《工业企业厂界环境噪声排放标准》，关于噪声测量结果评价的说法，正确的是A各个测点的测量结果应单独评价。