2024年环境评价师《技术导则与标准》考试共题，分为。小编为您整理第六章 声环境影响评价技术导则与相关声环境标准5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧铅垂向Z振级标准是（）。【单选题】

A.昼间70DB、夜间67DB

B.昼间75DB、夜间72DB

C.昼间80DB、夜间75DB

D.昼间80DB、夜间80DB

正确答案:D

答案解析:

2、根据《声环境质量标准》，下列交通线路中，需在其两侧一定距离内划定4a类声环境功能区的是（ ）。【单选题】

A.三级公路

B.城市支路

C.内河航道

D.铁路干线

正确答案:C

答案解析:根据《声环境质量标准》，内河航道需在其两侧一定距离内划定4a类声环境功能区。

3、某城市轨道交通建设项目全线采用地下线，根据《环境影响评价技术导则声环境》，下列措施中，属于该项目声源降噪措施的有（）。【多选题】

A.轨道减振

B.风亭风口消声

C.隧道内壁吸声

D.列车车厢隔声

正确答案:A、B、D

答案解析:本题考点是轨道交通，其主要噪声是列车跟轨道振动发声，还有部分风亭有噪声。AB没有疑问，C属于传播过程中，D有争议，车厢隔声主要是能让乘客提高乘坐舒适度（比如高铁都采用了特殊的隔声玻璃，所以坐在车内不吵，但是对车外的人来看就没那么大效果），总体来说，从大局来看也做了车厢隔声对敏感点来说也能有很少量的减少源强的作用，而且也是针对源做出的措施，所以D按道理应该选。

4、根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在评价项目边界（厂、场界）噪声时，评价量选择正确的是（）。【单选题】

A.扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量

B.新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量

C.扩建项目以扩建工程的噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量

D.扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价量

正确答案:C

答案解析:边界噪声评价量：新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量；改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。

5、某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距高速公路中心线280m处夜间噪声贡献值为50dB（A）、距高速公路中心线390m处夜间噪声预测值为50dB（A）。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，该项目声环境影响评价范围应为距高速公路中心线（）范围内。【单选题】

A.100米

B.200米

C.280米

D.390米

正确答案:C

答案解析:本题中，该新建高速公路位于2类声环境功能区，该功能区噪声限值为昼间60dB（A）、夜间50dB（A）。城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目，满足一级评价要求的，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围；满足二级、三级评价要求的，可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小评价范围。如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。因此，280m符合题意。