2024年环境评价师《技术导则与标准》考试共题，分为。小编为您整理第六章 声环境影响评价技术导则与相关声环境标准5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、某建设项目位于3类声坏境功能区，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增加量高达5dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目的声环境评价工作等级应为（ ）。【单选题】

A.一级

B.二级

C.三级

D.四级

正确答案:B

答案解析:根据《环境影响评价技术导则―声环境》，声环境影响评价工作等级中的二级评价基本原则为：①建设项目所处声环境功能区为GB 3096规定的1类、2类地区；②建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3dB(A)～5dB(A)[含5db(a)]，或受噪声影响人口数量增加较多时。

2、根据《环境影响评价技术导则 声环境》，下列要求中，符合噪声污染防治措施制定原则的有（）。【多选题】

A.铁路项目的噪声防治措施应同时满足铁路边界噪声排放要求

B.应针对项目投产后噪声影响最大预测值制定工业项目的噪声防治措施

C.应针对公路项目不同代表性时段的噪声影响贡献值分期制定噪声防治措施

D.应从声源降噪、传播途径降噪、敏感目标自身防护等角度制定噪声防治措施

正确答案:A、B、D

答案解析:根据《环境影响评价技术导则 声环境》，噪声防治对策制定原则包括：①工业（工矿企业和事业单位）建设项目噪声防治措施应针对建设项目投产后噪声影响的最大预测值制定，以满足厂界（或场界、边界）和厂界外敏感目标（或声环境功能区）的达标要求。②交通运输类建设项目（如公路、铁路、城市轨道交通、机场项目等）的噪声防治措施应针对建设项目不同代表性时段的噪声影响预测值分期制定，以满足声环境功能区及敏感目标功能要求，其中，铁路建设项目的噪声防治措施还应同时满足铁路边界噪声排放标准要求。③噪声防治对策必须符合针对性、具体性、经济合理性和技术可行性原则。

3、某新建高速公路位于2类声环境功能区，依据该高速公路设计车流量计算得到距高速公路300m处夜间噪声贡献值为50dB（A），400m处夜间噪声预测值为50dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（）米范围内。【单选题】

A.100M

B.200M

C.300M

D.400M

正确答案:C

答案解析:根据《环境影响评价技术导则 声环境》，对于城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目，声环境影响评价范围的确定原则是：①满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围；②二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；③如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。2类声环境功能区夜间噪声限值为50dB（A），本题中，距高速公路中心线300m处噪声贡献值为50dB（A），应将评价范围扩大到满足标准值的距离，即300m。

4、根据《环境影响评价技术导则-声环境》，关于声环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）。【单选题】

A.机场场界噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》

B.铁路施工场界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及测量方法》

C. 城市轨道交通车站站台噪声测量执行《社会生活环境噪声排放标准》

D.商品混凝土生产企业厂界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》

正确答案:D

答案解析:A项，机场周围飞机噪声测量执行《机场周围飞机噪声测量方法》（GB／T 9661）；B项，铁路施工场界噪声测量执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523—2011）；C项，城市轨道交通车站站台噪声测量执行《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227—2006）。

5、根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为（ ）。【单选题】

A.昼间70DB夜间67DB

B.昼间75DB夜间72DB

C.昼间80DB夜间75DB

D.昼间80DB夜间80DB

正确答案:B

答案解析:混合区、商业中心区，工业集中区，交通干线道路两侧标准值都是昼间75夜间72。