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2022年环境评价师《技术方法》每日一练0703
帮考网校2022-07-03 17:10
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2022年环境评价师《技术方法》考试共题,分为。小编每天为您准备了5道每日一练题目(附答案解析),一步一步陪你备考,每一次练习的成功,都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。


1、某面积为10.0k的开发区,建设前森林覆盖率为45%,建设运行后森林覆盖面积为3.5k。若以植被覆盖率为质量指标,用单因子指数法计算出该区开发前后生态质量变化量为( )。【单选题】

A.增加10%

B.增加6.5%

C.减少5.5%

D.减少10%

正确答案:D

答案解析:单因子指数法选定合适的评价标准,采集拟评价项目区的现状资料。可进行生态因子现状评价:例如以同类型立地条件的森林植被覆盖率为标准,可评价项目建设区的植被覆盖现状情况;亦可进行生态因子的预测评价:如以评价区现状植被盖度为评价标准,可评价建设项目建成后植被盖度的变化率。题中已知,建设前森林覆盖率为45%,通过简要计算可知,建设运行后森林覆盖率为35%,以植被覆盖率为质量指标,用单因子指数法计算,得出该区开发后生态质量减少了10%。

2、关于大气环境影响预测的说法,正确的有( )。【多选题】

A.关心点的叠加值=预测值+现状背景值的最大值

B.关心点的叠加值=预测值+现状背景值的平均值

C.应绘制评价范围内不利季节月平均浓度分布

D.应分析评价不同排放方案对环境的影响

正确答案:A、D

答案解析:大气环境影响预测中,预测关心点的选择则应该包括评价范围内所有的环境空气质量敏感点(区)和环境质量现状监测点。主要内容包括:①对环境空气敏感区的环境影响分析,应考虑其预测值和同点位处的现状背景值的最大值的叠加影响;②大气环境影响预测应分析评价不同排放方案对环境的影响,即从项目的选址、污染源的排放强度与排放方式、污染控制措施等方面评价排放方案的优劣,并针对存在的问题(如果有)提出解决方案;③大气环境影响预测应分析典型小时、日气象条件下,项目对环境空气敏感区和评价范围的最大环境影响,分析是否超标、超标程度、超标位置,分析小时、日浓度超标概率和最大持续发生时间,并绘制评价范围内出现区域小时、日平均浓度最大值时所对应的浓度等值线分布图;④分析长期气象条件下,项目对环境空气敏感区和评价范围的环境影响,分析是否超标、超标程度、超标范围及位置,并绘制预测范围内的浓度等值线分布图;⑤对解决方案进行进一步预测和评价,并给出最终的推荐方案。

3、某市建成区南北长10km,东西宽10km。某日AQI指数为101,环境空气质量为轻度污染水平,当天平均混合层高度为200m,风向为北风,平均风速为3m/s。预计第二天平均混合层高度为600m,风向仍为北风,平均风速下降到2m/s,在污染源排放不变的情况下,第二天环境空气质量预计是( )。【单选题】

A.重度污染

B.中度污染

C.维持轻度污染

D.空气质量好转

正确答案:D

答案解析:气象学上把空气的水平运动成为风。风对大气污染物起到输送作用和冲淡稀释作用。污染物在大气中的稀释扩散取决于大气的运动状态。大气的运动由风和湍流来描述。因此,风和湍流是决定污染物在大气中稀释扩散的最直接、最本质的因子。风速越大,湍流越强,扩散的速率就越快,污染物的浓度就越低。题中,平均风速仅下降了1m/s,对改变空气质量没有明显的影响。需要考虑垂直扩散,由教材原文,混合层高度决定了垂直方向污染物的扩散能力,随距离增加污染物浓度衰减很快,此现象也说明了在强不稳定条件下,污染物在垂直方向很快扩散到地表。题中,混合层高度由200m提升到600m,因此污染物浓度衰减很快,空气质量好转。选D。

4、某生产车间产生含金属Ni废水,拟采用物化处理工艺对该废水进行预处理,下列做法,正确的有( )。【多选题】

A.应在车间内处理达标后排出

B.调节PH为酸性去除金属NI

C.调节PH为碱性去除金属NI

D.与其他车间废水混合后集中处理

正确答案:A、C

答案解析:第一类污染物包括13种,请牢记:总汞、烷基汞、总镉、总铬、六价铬、总砷、总铅、总镍、苯并芘、总铍、总银、总α放射性、总β放射性。两汞三个(铬镉)砷铅镍,芘铍银αβ。第一类污染物(Ni)应在车间内处理达标后排出(A正确,D错误)。调节pH为碱性可以去除Ni(如加入NaOH生成Ni(OH)2沉淀,然后进行固液分离,去除水中污染物)(C正确,B错误)。选AC。

5、某机场有两条跑道,因飞行量增加需扩大飞机场停机坪,飞机噪声现状监测布点数量至少应为( )。【单选题】

A.3个

B.9个

C.14个

D.18个

正确答案:B

答案解析:对于改、扩建机场工程,环境现状监测点一般布设在距机场跑道不同距离的主要敏感目标处,可以在跑道侧面和起、降航线的正下方和两侧设点;设置的测点应能监测到飞机起飞和降落时的噪声。测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定,现有单条跑道、两条跑道或三条跑道的机场可分别布设3~9个、9~14个或12~18个飞机噪声测点,跑道增多可进一步增加测点。

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