2025年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、在实际设计机场时，考虑到( )等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相连，因此，也把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中。【多选题】

A.道面结构

B.竖向结构

C.排水系统

D.安全工程

E.地面标志

正确答案:A、B、C、E

答案解析:在实际设计机场时，考虑到道面结构、竖向结构、排水系统、地面标志等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相连，因此，也把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中。

2、在机场施工设计中，( )的设计仍归在飞行区设计中。【单选题】

A.站坪

B.航站楼

C.车道边

D.站前停车场

正确答案:A

答案解析:在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地面标志等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切 相关，又把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中。

3、目视助航标志施工应满足的条件有()。【多选题】

A.施工前要清扫道面,除净能降低涂料与道面粘结力的异物,保证涂料对道面的附着

B.新画或复画各种标志线时,都必须按设计要求或原有的线型放样

C.严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工。环境相对湿度超过60%时不宜施工

D.常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀

E.老道面上不适用的标志应予清除,并将表面清理干净后方可重漆

正确答案:A、B、D、E

答案解析:见《民航机场工程管理与实务》1D435021和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T 5012-2010中15。

4、我国民航设置的区域管制室对( )进行管制。【单选题】

A.高空管制区、中低空管制区

B.进近管制区

C.塔台管制区

D.终端管制区

正确答案:A

答案解析:

5、在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是()。【单选题】

A.ILS

B.VOR

C.DME

D.GNSS

正确答案:D

答案解析:

6、如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。【单选题】

A.一红三白

B.二红二白

C.三红一白

D.四白

正确答案:B

答案解析:见《民航机场工程管理与实务》1D415032和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001-2013中6.2.4的规定。

7、航站楼计算机信息管理系统的主要硬件包括( )。【多选题】

A.系统主服务器

B.中心站数据处理设备

C.中心站系统管理设备

D.用户终端设备

E.超大显示屏

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

8、快速出口滑行道与跑道交叉角α可以取( )。【多选题】

A.20度

B.30度

C.40度

D.50度

E.60度

正确答案:B、C

答案解析:

9、气象自动观测系统中的云高仪安装在( )内，且避开航空器起降航线的地方。【单选题】

A.中指点标台

B.下滑台

C.航向台

D.外指点标台

正确答案:A

答案解析:气象自动观测系统中的云高仪安装在中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线900～1200m处。且避开航空器起降航线的地方。

10、由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率,被定义为该探测器的()。【单选题】

A.漏报率

B.探测概率

C.误报率

D.错报率

正确答案:C

答案解析:探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率;漏报率是指在防区内有警情发生,但系统并没有报警;错报率是指由不明原因引发的系统错误报警,系统原设计的警情并没有实际发生;误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。