土质路基压实不足的原因及防治措施有哪些？

土质路基压实不足的原因及防治分为路基行车带压实度不足的原因及防治、路基边缘压实度不足的原因及防治。

（一）路基行车带压实度不足的原因及防治

1. 原因分析

路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧土”现象，主要原因是：

（1）压实遍数不合理。

（2）压路机质量偏小。

（3）填土松铺厚度过大。

（4）碾压不均匀。

（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成“弹簧”现象。

（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。

（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。

（8）填土颗粒过大（粒径大于100mm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。

2. 治理措施

（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

【过湿土处理】

①翻松、晾晒。

②掺灰改良。

③挖除置换。

（二）路基边缘压实度不足的原因及防治

1. 原因分析

（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

（2）压实机具碾压不到边。

（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。

（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0~0.75m）碾压频率低于行车带。

2. 预防措施

（1）路基施工应按设计要求进行超宽填筑。

（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

（3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

3. 治理措施

校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。