盾构法施工的地铁区间隧道结构是怎样的？:盾构法施工的地铁区间隧道结构是怎样的？通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，形成隧道结构的一种机械化施工方法。管片按材质分为钢筋混凝土管片、钢管片、铸铁管片、钢纤维混凝土管片和复合材料管片，钢管片和铸铁管片一般用于负环管片或联络通道部位。钢筋混凝土管片是盾构法隧道衬砌中最常用的管片类型：盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环。

明挖法和喷锚暗挖法施工的地铁区间隧道结构分别是怎样的？:明挖法和喷锚暗挖法施工的地铁区间隧道结构分别是怎样的？明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，1.整体式衬砌结构，预制装配式衬砌整体性较差。（二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道。

盾构法施工的基本步骤有哪些？其施工隧道有什么优点？:盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。形成隧道结构的一种机械化施工方法。（1）在盾构法隧道的始发端和接收端各建一个工作（竖）井。（2）盾构在始发端工作井内安装就位。（3）依靠盾构千斤顶推力（作用在已拼装好的衬砌环和反力架）将盾构从始发工作井的墙壁预留洞门推出。（4）盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片。