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看到很多货代小伙伴们,可能也会有一些相同的疑问,所以借这个机会,帮考网和大家一起分享下。关于货运代理行业,咋疫情之下,我们共同来寻找行业未来的发展方向。
首先,我们看看关于2020年疫情发生,对行业的总体影响:
1.人员复工。
坦率的说,很多城市对复工则有着非常严苛的要求。甚至有些企业,因为疫情来得太突然,口罩等物资准备尚不充分的情况下,没有办法复工。
2.公路运输。
从公路运输角度来说,很多卡车要在湖北附近进行接驳,否则驾驶员可能就有14天的隔离时间。中国现在不缺车,但缺的是如何给驾驶员充分的安全性?如何保证从疫区回来的车辆能够及时投入其他运输过程中?所以现在各大码头包都在呼吁,政府能不能有一个中间的换乘地,来完成在各个城市之间的干线转驳。
3.跨国交流。
随着此次事件被世卫组织纳入国际公共卫生紧急事件,跨国航班停运、入境管制措施等,人和人、面对面的生意交流已经完全停滞了。
4.海外清关。
货物检验检疫更严格,清关的时间有所增加。但是随着政府的积极协调,可能会有所好转。现在有些国家,已经放开了医药物资对中国的出口,比如说医用口罩、防护服。但是民用口罩、民用的一些消毒液,可能某种意义上有些国家还未必完全放开。
还有就是关于货代行业本身,也就是来了解一下货代——职业发展。
2008年的金融危机是货代市场分水岭,从那时候后起,货代总体上走向了微利时代,也就是那时候,大量的二代逐步被市场淘汰退出,尤其是内地货代。
有一些国外的机构给出了一个大致会减少的箱量数,其推测Q1整个中国的集装箱吞吐量发会下降600万个TEU。货代行业的小伙伴都很清楚,整个吞吐量的数据,除以二、除以三,就是出口的数据,那么大概就是减少个两三百万TEU。和2019年整个中国Q1所有港口吞吐量6000万TEU比起来,下降比例10%左右。
市场上有相当多的专家或者是这个行业的专业人士,判断真正工厂在全面复工之后,在集装箱公路运输等环节理顺之后,甚至会迎来一次爆仓,可能是1、2个月的时间。
从这个角度上来说,今年货代行业的从业者需要非常理性,有任何赌方向、赌趋势、赌价格变化的企业,今年可能都会需要谨慎一些。
对于货代企业来说,从大中小不同规模来看,也有不同。这里面你说谁更难?坦率的说,人人都很难,都会有一些未知的挑战,可能相对来说,中型公司会更难些。因为说句老实话,小公司夫妻老婆店,它的成本缩减比较容易。
但是货运代理行业前景不错,中国经济会持续发展。
货运代理资格证难考吗?证书用处大吗?:货运代理资格证难考吗?证书用处大吗?难考,因为外经贸委在国际货代行业推行持证上岗制度,所以对现从事货代工作者来说,要想保住饭碗,必须考一张国际货运代理员证书;而对打算进入这一领域的人士来说,该证书更是入行的“敲门砖”
货运代理是干什么的?:货运代理是干什么的?货运代理货物运输代理,把委托者委托的货物,货运代理是为运输公司(海、陆、空)代理收运货物、揽货,从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。代理行业在国际货运市场上,处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费,国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是:
货运代理的就业前景怎么样?:货运代理的就业前景怎么样?国际货运行业及货代岗位将会迎来空前的发展机遇,货代专业人才已被列为国家 12 类紧缺人才之一,我国目前的货代物流专业人才的需求量为 600 万余人,其中北京货代物流专业人才的缺口是 20 万人,深圳现有各类货运代理企业1000多家,上海有各类货运代理企业3000多家从业人员三十多万人,仅有极少数人取得货代员资格证书,目前持有证书懂业务的货代员月薪一般在2000元以上。
2020-06-12
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