2025年公用设备师《动力工程》考试共题，分为。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、采取下列（　　）措施可提高管内受迫流动换热系数。【单选题】

A.增加流速，减小管径

B.增加流速，增大管径

C.降低流速，减小管径

D.降低流速，增大管径

正确答案:A

答案解析:根据管内强制对流换热时，其关联式为，加热流体时，n=0.4；冷却流体时n=0.3。将代入上式中可得。由此可知增加流速和减小管径可提高管内受迫流动换热系数。

2、三阶稳定系统的特征方程为+s+a3＝0，则a3的取值范围为（　　）。【单选题】

A.大于0

B.大于0，小于2／3

C.大于2／3

D.不受限制

正确答案:B

答案解析:根据劳斯稳定判据，三阶系统特征方程为：，稳定条件是：①各项系数均大于0；②且。代入数据可得：0

3、已知某平面铰链四杆机构各杆长度分别为：110，70，55，210。则通过转换机架，可能构成的机构形式为（　　）。【单选题】

A.曲柄摇杆机构

B.双摇杆机构

C.双曲柄机构

D.A、C均可

正确答案:B

答案解析:铰链四杆机构中曲柄存在的条件：如果铰链四杆机构中的最短杆与最长杆长度之和大于其余两杆长度之和，则该机构中不可能存在曲柄，无论取哪个构件作为机架，都只能得到双摇杆机构。该题中210+55>110+70，故为双摇杆机构。

4、连接载荷平稳，不发生相对位移，运转稳定且较好对中的两轴，可采用（　　）联轴器。【单选题】

A.滑块

B.刚性凸缘

C.齿轮

D.弹性套柱销

正确答案:B

答案解析:滑块联轴器工作中有噪声，传动效率低，滑块磨损较快，常用于低速、无冲击载荷的场合；刚性凸缘联轴器结构简单，制造和使用都较方便，工作可靠，承载能力大，用于高速，载荷平稳，两轴具有较高位置精度和刚度的场合；齿轮联轴器具有综合误差补偿能力，但需要在良好的润滑与密封条件下工作；弹性套柱销联轴器结构简单，制造和使用都很方便，成本低，但是弹性元件工作寿命短，承载能力小。

5、下列描述中，错误的是（　　）。【单选题】

A.反馈系统也称为闭环系统

B.反馈系统的调节或控制过程是基于偏差的调节或控制的过程

C.反馈控制原理就是按偏差控制原理

D.反馈控制中偏差信号一定是输入信号与输出信号之差

正确答案:D

答案解析:A项，反馈控制是指采用负反馈并利用偏差进行控制的过程，由于引入了被反馈量的反馈信息，整个控制过程成为闭合的，因此反馈控制又称闭环控制。BC两项，反馈控制实质上是根据偏差进行控制的过程，又称按偏差控制，检测偏差用以消除偏差。D项，偏差信号是指实测信号与给定信号之差，并非输入与输出信号之差。

6、表压力、大气压力、真空度和绝对压力中只有（　　）。【单选题】

A.大气压力是状态参数

B.表压力是状态参数

C.绝对压力是状态参数

D.真空度是状态参数

正确答案:C

答案解析:大气压与地理位置有关；表压和真空度是指工质的真实压力（绝对压力）与环境介质压力的差；绝对压力是真实的压力。因此，只有绝对压力才是系统的状态参数。

7、三管型测速仪上的二测方向管的斜角，可以外斜也可以内斜，在相同条件下，外斜的测压管比内斜的灵敏度（　　）。【单选题】

A.高

B.低

C.相等

D.无法确定

正确答案:A

答案解析:两侧方向管的斜角要尽可能相等，斜角可以外斜或内斜。相同条件下外斜的测压管比内斜的测压管灵敏度高。三管复合型测压管是将三根测压管焊接在一起。总压管可以在两方向管中间也可以在方向管的上下布置。

8、在零件强度设计时，静应力条件下的塑性材料是以______作为极限应力，而脆性材料是以______作为极限应力。（　　）【单选题】

A.强度极限σb；屈服点σs

B.屈服点σs；强度极限σb

C.强度极限σb；强度极限σs

D.屈服点σs；屈服点σs

正确答案:B

答案解析:对于材料的极限应力分以下两种情况：①塑性材料零件应按不发生塑性变形的条件进行强度计算。此时，材料的极限应力σlim应为材料屈服点σs；②脆性材料零件应按不发生断裂的条件进行强度计算。此时，材料的极限应力σlim应为材料的强度极限σb。

9、在下列哪种情况下一定可用集总参数法求解物体的瞬态加热或冷却问题（　　）。【单选题】

A.物体几何尺寸很小

B.物体导热热阻很小

C.物体导热系数很大

D.物体与流体间表面传热系数很大

正确答案:B

答案解析:毕渥数的定义为，又根据导热热阻可知：当导热热阻很小时，毕渥数很小，故可用集总参数法求解物体瞬态加热或冷却的问题，只说明物体的几何尺寸很小或物体导热系数很大都不能表明毕渥数的大小。

10、软齿面闭式齿轮传动通常按______设计确定尺寸，然后验算______。（　　）【单选题】

A.轮齿弯曲强度，齿面接触强度

B.齿面接触强度，轮齿弯曲强度

C.轮齿接触强度，齿面弯曲强度

D.齿面弯曲强度，轮齿接触强度

正确答案:B

答案解析:因为软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是点蚀，所以通常按齿面接触强度设计，确定齿轮的几何尺寸(分度圆直径d或中心距α)，然后验算轮齿弯曲强度(σF)。