2025年二级建造师《公路工程》考试共34题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、进行隧道爆破施工时,所有人员应撤离现场,其安全距离描述错误的是()。【单选题】

A.独头巷道不少于100m

B.相邻的上下坑道内不少于100m

C.相邻的平行坑道,横通道及横洞间不少于50m

D.全断面开挖进行深孔爆破时,不少于500m

正确答案:A

答案解析:

2、可冬期进行的路基施工项目有( )。【多选题】

A.含水量高的流沙地段开挖

B.路基边坡整修

C.岩石地段的路堑开挖

D.填方地段的台阶挖掘

E.一级公路的路基施工

正确答案:A、C

答案解析:本题考核的是路基施工可冬期进行和不宜进行的工程项目。可进行的项目：(1)泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。(2)含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。(3)河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。(4)岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。不宜进行的项目：(1)高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。(2)铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。(3)整修路基边坡。(4)在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

3、材料管理要编制多种计划,下列关于材料计划的编制顺序正确的是()。【单选题】

A.材料需用量计划—材料供应计划—材料采购计划—材料用款计划

B.材料供应计划—材料需用量计划—材料采购计划—材料用款计划

C.材料需用量计划—材料采购计划—材料供应计划—材料用款计划

D.材料采购计划—材料需用量计划—材料供应计划—材料用款计划

正确答案:A

答案解析:材料计划管理的内容：材料需用量计划—材料供应计划—材料采购计划—材料用款计划—材料计划的调整—材料计划的执行与检查。

4、石屑撒布机包括（）。【多选题】

A.自行式

B.悬挂式

C.振动式

D.复合式

E.拖式

正确答案:A、B、E

答案解析:石屑撒布机分为拖式、悬挂式和自行式。撒布石屑的专用机械，由斗容积确定一次性生产能力，适用于层铺法铺筑沥青路面。

5、雨期填筑路时,填料选择应注意的问题有()。【多选题】

A.应选用透水性好的碎、卵石土、强度高的粘性土作为填料

B.应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料

C.含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料

D.含水量过大无法晾干的土可用作路堤下部做填料

E.含水量过大无法晾干的土可用作路堤边部做填料

正确答案:B、C

答案解析:雨期填筑路堤,填料应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料,含水量符合要求时,应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。

6、事项3中,安装定位箍筋的目的是()。【单选题】

A.保持胶囊充气压力稳定

B.防止胶囊上浮

C.加强两端模板与侧模板的联系

D.加强底模板与侧模板的联系

正确答案:B

答案解析:用龙门吊机吊运混凝土，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋。

7、下面属于造成现浇梁桥预拱度偏差的原因的是()。【单选题】

A.支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误

B.施加预应力时间差异

C.实际预应力超过设计预应力

D.波纹管竖向偏位过大

正确答案:A

答案解析:现浇梁：由于支架的形式多样，对地基在荷载作用下的沉陷、支架弹性变形、混凝土梁挠度等计算所依据的一些参数均建立在经验值上，因此计算得到的预拱度往往与实际发生的有一定差距。

8、护栏的形式按结构可分为()。【多选题】

A.波形梁护栏

B.混凝土护栏

C.刚性护栏

D.梁柱式钢护栏、组合式护栏

E.缆索护栏

正确答案:A、B、D、E

答案解析:按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢性护栏、组合式护栏和活动护栏等。

9、关于渗井的井内填充材料的说法正确的有()。【多选题】

A.在下层透水范围内填砂

B.在下层透水范围内填碎石

C.上层不透水层范围内填碎石

D.上层不透水层范围内填砂

E.上层透水层范围内填砂

正确答案:B、D

答案解析:

10、下面不属于产生桥头跳车的原因是()。【单选题】

A.台后地基强度与桥台地基强度不同

B.台后压实度达不到标准

C.台后填土材料不当

D.台后沉降小于设计容许值

正确答案:D

答案解析:桥头跳车原因是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有：(1)台后地基强度与桥台地基强度不同，台后地基在路堤荷载作用下固结压缩；(2)桥台基坑空间狭小，回填土压实度不够；(3)桥头路堤及堆坡范围内地表填前处理不彻底；(4)路堤自然固结沉降；(5)台后填土材料不当，或填土含水量过大，压实度达不到标准；(6)路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；(7)软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。D项错误。