2024年城乡规划师《规划相关知识》考试共题，分为。小编为您整理第二篇 城市道路交通工程5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求。符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划。应基本做到( )三个稳定。 【单选题】

A.线路起终点稳定、线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定

B.线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定

C.线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定

D.线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定

正确答案:D

答案解析:城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求，符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划，应基本做到三个稳定：线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定。两个落实：车辆基地和联络线的位置及其规划用地落实。一个明确：各条线路的建设顺序和分期建设规划明确。

2、机动车车辆停放方式按车身纵方向与通道的夹角关系，有平行式、垂直式和斜放式三种。其中垂直停车方式的特点包括( )。 【多选题】

A.单位停车面积最大

B.出入时占用车行道宽度较小，有利于迅速停置与疏散

C.占用停车道宽度最大

D.单位长度内停放的车辆最多

E.:用地紧凑且进出便利

正确答案:C、D、E

答案解析:垂直停车方式的特点包括占用停车道宽度最大、单位长度内停放的车辆最多、:用地紧凑且进出便利。 

3、城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下( )要求。 【多选题】

A.拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1/4的位置

B.轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式

C.对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标

D.每条线路长度不宜大于35km

正确答案:A、B、D

答案解析:根据国际城市轨道交通建设经验和我国城市规划规模的分析，提出了拟建新线建设长度不宜大于35km的限制概念，与当前轨道交通35km/h旅行速度，1h运程的适应性基本相符。若特大城市或城市形态规模为带状分布，可根据实际情况适当增加建设长度，但应充分考虑车辆段(停车场)分布的合理性和运营的经济性。对穿越城市中心的超长型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标。

4、城市道路横面机动车车行道宽度计算中。通常选用以下( )种规划机动车交通量。 【单选题】

A.一条车道的高峰小时交通量

B.单向高峰小时交通量

C.双向高峰小时交通量

D.单向平均小时交通量

正确答案:B

答案解析:理论上机动车道的宽度等于所需要的车道数乘一条车道所需宽度，即当交通组织方案为各类机动车混合行驶时，机动车道宽度等于：单项高峰小时交通量与一条车道的平均通行能力之比的两倍乘以一条车道宽度。

5、按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为以下( )四类。 【单选题】

A.快速路、主干路、次干路、支路

B.高速路、快速路、主干路、支路

C.高速路、快速路、主干路、次干路

D.高速路、主干路、次干路、支路

正确答案:A

答案解析:按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：①快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。②主干路：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。③次干路：次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。④支路：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。