2024年城乡规划师《规划相关知识》考试共题，分为。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、在接警( )min后。消防队可达到责任区的边缘，消防站责任区的面积宜为( )k㎡，消防站应与医院、小学、托幼等人流集中的建筑保持( )m以上距离。 【单选题】

A.10;5～10;80

B.9;5～8;70

C.7;5～7;60

D.5;4～7;50

正确答案:D

答案解析:在接警后5min内，消防队可达到责任区的边缘，消防站的责任区面积宜为4～7k㎡;消防站应设于交通便利的地点，如城市干道一侧或十字路口附近;应与中学、小学、医院以及人流集中的建筑保持50m以上的距离，以防相互干扰，并应与危险品或易燃易爆品的生产储运设备或单位保持200m以上的间距，且位于这些设施的上风向或侧风向。

2、在城市雨水排放系统规划中，城市雨水管渠系统由( )组成。 【多选题】

A.排涝泵站

B.提升泵站

C.雨水收集

D.水闸

E.雨水管渠

正确答案:B、E

答案解析:在城市雨水排放系统规划中，城市雨水管渠系统由提升泵站、雨水管渠组成。 

3、在航道等级及净空限界中，当航道等级为一级时，其人工运河的净跨为( )m。 【单选题】

A.50

B.40

C.28～30

D.25

正确答案:A

答案解析:在航道等级及净空限界中，当航道等级为一级时，其人工运河的净跨为50m。 

4、土地的有限性是指( )。【单选题】

A.土地总量的恒定不变

B.土地数量是有限的

C.土地总量的恒定不变，而且在某一地区用于某种特定用途的土地数量是有限的、排他的

D.土地总量逐渐变小

正确答案:C

答案解析:土地的有限性不仅是指土地总量的恒定不变，而且是指在某一地区用于某种特定用途的土地数量是有限的、排他的。增加某种用途的用地就必然减少其他用途的用地，永远无法达到满足所有需求的状态。

5、在城市与区域一体化发展的主要五个方面的内容组成中，其中( )是区域经济一体化的空间依托和表现形式，并且也是区域社会经济高效、有序发展的必然要求。 【单选题】

A.生产要素市场一体化

B.产业发展一体化

C.城乡空间发展一体化

D.环境资源开发和保护一体化

正确答案:C

答案解析:在城市与区域一体化发展的主要五个方面的内容组成中，其中城乡空间发展一体化是区域经济一体化的空间依托和表现形式，并且也是区域社会经济高效、有序发展的必然要求。 

6、城市土地经济学的研究内容主要包括( )方面。 【单选题】

A.三个

B.四个

C.五个

D.六个

正确答案:B

答案解析:城市土地经济学的研究内容主要包括四个方面。 

7、目前CBD界定最常用的指标为1954年美国学者( )提出的中心商务高度指数和中心商务密度指数。 【多选题】

A.伯吉斯

B.墨菲

C.肖伯格

D.曼纳

E.万斯

正确答案:B、E

答案解析:目前CBD界定最常用的指标为1954年美国学者墨菲、万斯提出的中心商务高度指数和中心商务密度指数。 

8、城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下( )要求。 【多选题】

A.拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1/4的位置

B.轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式

C.对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标

D.每条线路长度不宜大于35km

正确答案:A、B、D

答案解析:根据国际城市轨道交通建设经验和我国城市规划规模的分析，提出了拟建新线建设长度不宜大于35km的限制概念，与当前轨道交通35km/h旅行速度，1h运程的适应性基本相符。若特大城市或城市形态规模为带状分布，可根据实际情况适当增加建设长度，但应充分考虑车辆段(停车场)分布的合理性和运营的经济性。对穿越城市中心的超长型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标。

9、城市道路最小纵坡值为( )。 【单选题】

A.0

B.0.2%

C.0.3%

D.0.5%

正确答案:D

答案解析:城市道路设置最小纵坡是为了满足排水要求。

10、交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的( )。 【多选题】

A.自然条件与地理位置

B.产业经济结构

C.经济联系的方向与规模

D.枢纽所在城市的发展条件

E.城市新旧区之间的关系

正确答案:A、C、D

答案解析:交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他服务功能的综合性设施。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成。服务于一种交通方式的枢纽称为单式交通枢纽，服务于两种或两种以上交通方式的枢纽叫做综合交通枢纽。交通枢纽形成的主要制约或影响因素：(1)自然条件与地理位置;(2)运输技术进步;(3)经济联系的方向与规模;(4)交通网的原有基础与发展条件;(5)枢纽所在城市的发展条件。