2024年城乡规划师《规划相关知识》考试共题，分为。小编为您整理第二篇 城市道路交通工程5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、当机动车与非机动车分隔行驶时，双向( )是最经济合理的。 【单选题】

A.2～4条非机动车道

B.3～5条非机动车道

C.4～6条机动车道

D.6～8条机动车道

正确答案:C

答案解析:从实际通行能力的效果来看，车道越多，通行能力折减得越厉害，过多的车道是不经济、不合理的。分析证明，当机动车与非机动车分隔行驶时，双向4～6条机动车道是比较经济合理的。

2、线路建设规模应按不同设计年限的设计运量，分别合理确定。初期建设规模宜符合下列规定：初期建设线路正线的适宜长度为( )km。 【单选题】

A.10

B.15

C.20

D.25

正确答案:B

答案解析:阐述初期建设规模的规定。为适应轨道交通是中长运距客流为主的定位和特征，一般市区线路平均运距大约是全线运营线路长度的1/3～1/4，乘坐轨道交通的乘客一般不短于3～4站(约4～5km)，因此乘坐轨道交通的经济性运距的起步距离应在4～5km。线路长、吸引力强，效益好。实际运营经验也证实了这一点。为此，初建线路长度必须有15km，否则平均运距过短，同时也不符合快速轨道交通为中长距离乘客服务的性质，吸引客流差。据统计，一般城市轨道交通线路长度在30km内线路，不同乘距的粗框比例大致是：5km内乘距占10%，5～10km乘距占40%，10～15km乘距占20%，15km以上占30%。由此可见，5～10km乘距比例最大，因此线路初建长度不宜短于15km比较适当。

3、平面环道交织角一般为( )。 【单选题】

A.15°～20°

B.20°～25°

C.20°～30°

D.25°～35°

正确答案:C

答案解析:车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角，交织角越小越安全。一般在交织距离已有保证的条件下，交织角一般应在20°～30°之间为宜。

4、交叉口竖向设计中，设计范围内的纵坡度应该( )。 【单选题】

A.大于或等于2%

B.宜大于或等于2%

C.宜小于或等于2%

D.宜小于2%

正确答案:C

答案解析:交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适、排水通畅、工程量大小和美观等因素，合理确定交叉口设计标高。两条道路相交，主要道路的纵坡度宜保持不变，次要道路纵坡度服从主要道路;交叉口设计范围内的纵坡度，宜小于或等于2%。困难情况下应小于或等于3%;交叉口竖向设计标高应与四周建筑物的地坪标高协调。

5、下列关子建筑中交通空间的表述，哪项是正确的(　)。【单选题】

A.交通空间不能兼有其他功能

B.走道宽度与走道两侧门窗的开启方向无关

C.走道宽度与走道两侧门窗位置有关

D.走道宽度与建筑的耐火等级无关

正确答案:C

答案解析:通道的宽度与长度，取决于功能的需要、防火要求及空间感受等。走道的宽度还与走道两侧门窗位置、开启方向有关。