2020年城乡规划师《规划相关知识》考试共题，分为。小编为您整理第二篇 城市道路交通工程5道练习题，附答案解析，供您备考练习。

1、交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的( )。 【多选题】

A.自然条件与地理位置

B.产业经济结构

C.经济联系的方向与规模

D.枢纽所在城市的发展条件

E.城市新旧区之间的关系

正确答案:A、C、D

答案解析:交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他服务功能的综合性设施。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成。服务于一种交通方式的枢纽称为单式交通枢纽，服务于两种或两种以上交通方式的枢纽叫做综合交通枢纽。交通枢纽形成的主要制约或影响因素：(1)自然条件与地理位置;(2)运输技术进步;(3)经济联系的方向与规模;(4)交通网的原有基础与发展条件;(5)枢纽所在城市的发展条件。

2、一般绿化宽度宜为红线宽度的比例为( )。 【单选题】

A.5%～10%

B.10%～20%

C.15%～30%

D.20%～40%

正确答案:C

答案解析:各类绿化种植所需要的宽度不同，一般占道路红线的15%～30%，路幅狭的取低限，宽的取高限。

3、线路建设规模应按不同设计年限的设计运量，分别合理确定。初期建设规模宜符合下列规定：初期建设线路正线的适宜长度为( )km。 【单选题】

A.10

B.15

C.20

D.25

正确答案:B

答案解析:阐述初期建设规模的规定。为适应轨道交通是中长运距客流为主的定位和特征，一般市区线路平均运距大约是全线运营线路长度的1/3～1/4，乘坐轨道交通的乘客一般不短于3～4站(约4～5km)，因此乘坐轨道交通的经济性运距的起步距离应在4～5km。线路长、吸引力强，效益好。实际运营经验也证实了这一点。为此，初建线路长度必须有15km，否则平均运距过短，同时也不符合快速轨道交通为中长距离乘客服务的性质，吸引客流差。据统计，一般城市轨道交通线路长度在30km内线路，不同乘距的粗框比例大致是：5km内乘距占10%，5～10km乘距占40%，10～15km乘距占20%，15km以上占30%。由此可见，5～10km乘距比例最大，因此线路初建长度不宜短于15km比较适当。

4、在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。 【多选题】

A.为了保证快速道路交通的快速性

B.提高交叉路口的通行能力

C.为了保证快速道路交通的连续性

D.减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰

E.降低交叉路口的通行能力

正确答案:A、B、C、D

答案解析:在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是：（1）为了保证快速道路交通的快速性；（2）提高交叉路口的通行能力；（3）为了保证快速道路交通的连续性；（4）减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰。

5、在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是( )。 【单选题】

A.无交通管制

B.采用渠化交通

C.实施交通指挥

D.设置立体交叉

正确答案:C

答案解析:在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是实施交通指挥。