- 单选题某公路建设项目和现有道路交叉,周围敏感点如图1所示,应优先设置为现状监测点的是()。
- A 、①
- B 、②
- C 、③
- D 、④

扫码下载亿题库
精准题库快速提分

【正确答案:B】
图中声源为流动声源,且呈现线声源特点,现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点,对于道路,其代表性的敏感目标可布设在车流量基本一致,地形状况和声屏蔽基本相似,距线声源不同距离的敏感目标处。本题中,所设4个敏感点没有区分敏感点性质,故布设时仅考虑距离分布即可。同时受原有道路和新建道路影响且距离较近的点②,应优先设置现状监测点。

- 1 【单选题】对公路扩建项目,在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时,车辆运行密度应( )。
- A 、不低于现有道路平均车流量
- B 、不低于扩建项目设计平均车流量
- C 、达到现有道路高峰车流量
- D 、达到扩建项目设计平均车流量
- 2 【单选题】某公路现有4车道,公路某边界处现状监测值为61 dB(A),扩建后6车道,在该边界处的贡献值为64dB(A),则扩建后该边界处的预测值为( )dB(A)。
- A 、64
- B 、61
- C 、65
- D 、67
- 3 【多选题】公路建设项目声环境现状调查的内容应包括评价范围内的()。
- A 、现有噪声源
- B 、风噪声
- C 、环境敏感目标
- D 、环境噪声背景值
- 4 【单选题】某公路扩建工程,现状公路和周围敏感目标见下图。则噪声现状监测点布设合理的是()。
- A 、1、3
- B 、1、2
- C 、2
- D 、1
- 5 【单选题】某高速公路建设项目推荐线路部分路段穿越风景名胜区。根据《环境影响评价技术导则 生态影响》, 该项目应优先采取的生态保护措施是()。
- A 、调整线路走向,避让风景名胜区
- B 、采用全隧遒方式穿越风景名胜区
- C 、采用高架方式穿越风景名胜区
- D 、调整风景名胜区规划范围
- 6 【单选题】某公路扩建工程,现状公路和周围敏感目标见图1。则噪声现状监测点布设合理的是( )。
- A 、①、③
- B 、①、②
- C 、②
- D 、①
- 7 【单选题】某公路建设项目和现有道路交叉,周围敏感点如图1所示,应优先设置为现状监测点的是( )。
- A 、①
- B 、②
- C 、③
- D 、④
- 8 【单选题】某公路建设项目和现有道路交叉,周围敏感点如下图所示,应优先设置为现状监测点的是( )。
- A 、①
- B 、②
- C 、③
- D 、④
- 9 【单选题】某公路扩建工程,现状公路和周围敏感目标见下图。噪声现状监测点布设合理的是( )。
- A 、①、③
- B 、①、②
- C 、②
- D 、①
- 10 【单选题】对公路扩建项目,在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时,车辆运行密度应()。
- A 、不低于现有道路平均车流量
- B 、不低于扩建项目设计平均车流量
- C 、达到现有道路高峰车流量
- D 、达到扩建项目设计平均车流量
热门试题换一换
- 从环境保护角度出发,评述向日葵工业园污水集中处理厂设置的合理性。
- 根据《环境影响评价技术导则一地面水环境》,在进行地面水环境影响预测时,下列关于污染源简化的说法,错误的是()。
- 《规划环境影响评价技术导则 总纲》推荐的规划分析主要方式或方法不包括()。
- 根据《环境影响评价技术导则—大气环境》,某建设项目排放两种大气污染物,经计算A污染物的最大地面浓度占标率Pi为8%,为3km,B污染物的最大地面浓度占标率Pi为9%,为2km,则该项目的大气环境评价等级为()。
- 公众参与应遵循()原则。
- 评价级别为一级的Ⅰ类和Ⅲ类建设项目时,地下水监测井中水深大于()M时,取3个水质样品,取样点深度应分别在井水位以下()M之内, 井水位以下井水深度约1/2处和井水位以下井水深度约 3/4处。
- 某企业水泥生产线未建成防治污染设施即投入生产。根据《中华人民共和国环境保护法》,关于建设项目防治污染设施“三同时”的有关规定,应当()。
- 某项目废气经净化装置处理后送50m高排气筒排放,和的排放速率分别为2kg/h和34kg/h,烟气量为100000/h,若不考虑化学转化,经预测该污染源对关心点X的最大小时平均浓度预测值为5.0μg/,则其对X点的最大小时平均浓度预测值是( )。

亿题库—让考试变得更简单
已有600万用户下载
